舒马赫从哪个车队退役(回忆杀！F1中国大奖赛15岁了，还记得舒马赫的意气风发)

2018年，对于F1中国大奖赛来说，是个非常特殊的年份。

15年前，这项1950年起源于英国的赛事首次来到中国，落户上海。从最初为了“看热闹”踏足上赛道，到如今每年风雨无阻地一期一会，无数车迷就这样与即将迎来15周岁生日的中国大奖赛相爱相守，度过了十四载的春秋。

其中又有哪些美好的瞬间，令你我仍常常忆起、津津乐道？今天我们就来回过头，回顾过去十四年中国大奖赛的难忘记忆。

林志颖和韩寒助力上海站。

2004：一票难求

有史以来，F1的车轮第一次“轧”到上海，恰逢国庆黄金周，令这座崇尚海派文化的城市着实万人空巷。

当时，迈克尔·舒马赫和法拉利是F1在中国绝对的代名词。德国人在来到上海前已经加冕了个人第七个世界冠军。本土媒体倾巢而出，只为捕捉“车王”的身影。

但对于车迷来说，没有什么比见证德国人在上海夺冠更值得期待的了。

虽然结果事与愿违，冠军被法拉利的另一位车手巴里切罗拿下，但是车王也不负众望，创下了1分32秒238的上赛道最快单圈纪录。这一纪录保持了整整13年，直到2017年，才被汉密尔顿打破。

而说到F1在中国的号召力，另一个惊人的纪录是比赛三天的现场观众累计达26 万人次。其中正赛日的现场观众更是达到15 万人，保持着中国有史以来单场赛事现场观众人数最多的纪录。

2005：见证新王

一年前的首届中国大奖赛令中国观众感受到世界顶级赛车运动的震撼力，但同时也意犹未尽。

作为赛季的收官战，中国大奖赛迎来了一位强大而又陌生的新王者——费尔南多·阿隆索。

这位年仅24岁的西班牙小子意气风发，携新科世界冠军之威在上海赢得了比赛的胜利，更帮助雷诺车队赢得了该年度的车队冠军。

这是中国车迷第一次近距离观看世界冠军大战，更成为V10引擎在F1谢幕演出的见证者。

2006： 史诗大战

舒马赫在蒙扎宣布退役，令无数车迷黯然神伤。但令中国车迷幸福的是，他们仍有机会在中国站欣赏到这位七届世界冠军的“争冠大战和谢幕演出”。

德国人的对手，正是当时所向披靡的2005年车手冠军阿隆索。

“红蓝对决”成为整个周末唯一的主题。上海地铁里出现“舒马赫专列”和“阿隆索专列”，而上海国际赛车场标志性的“荷叶看台”两侧也被分为了红、蓝阵营。

淅淅沥沥的秋雨中，舒马赫不负“雨神”之名，在开局阶段对阿隆索和其雷诺队友吉安卡洛·费斯切拉做出两次精彩的超越，在上海登上最高领奖台，终于让中国车迷见证了其人生的第91场，也是最后一场——大奖赛胜利。

2007：“新银红大战”

“后舒马赫时代”，阿隆索和莱科宁又成为世界冠军的竞争者，但两人身份已经不同：西班牙人转投迈凯伦，芬兰人则成了法拉利的“红人”。

阿隆索的新队友、初出茅庐的刘易斯·汉密尔顿将这场“新银红大战”推向高潮。

然而不想在个人首个赛季便频繁登上领奖台的汉密尔顿，却在中国站遭遇了赛季最尴尬的失误。

在赛道忽晴忽雨的情况下，迈凯伦让汉密尔顿坚持用雨胎，不料铸成大错。当他终于进站时，过度磨损的轮胎已经无法让赛车正常拐过维修区通道前的左弯，赛车陷入砂石区。

虽然赛道消防员使出全力推车，还是无法帮助英国人避免F1生涯第一次退赛。

英国新秀的抱憾退出，以及宝马-索伯车手库比卡遭遇液压故障，把胜利拱手让了莱科宁。这也为赛季末，芬兰人在巴西以1分的微弱优势上演惊天大逆转埋下了伏笔。

2008：“四大天王”看台

中国大奖赛最后一次在赛季尾声阶段举行。势在必得的汉密尔顿首次在上海获胜，弥补了一年前退赛的尴尬，更与世界冠军奖杯又近了一步。

而卫冕希望落空的莱科宁毅然做出牺牲，把第二名让给队友马萨，使得巴西人的夺冠希望被保留到圣保罗主场。

与此同时，中国大奖赛走过了五年，中国观众已经完成从普通看客到忠实拥趸的转变。

莱科宁、阿隆索、马萨和汉密尔顿车迷专属看台的推出，让“四大天王”的车迷找到了归属感，更标志着中国大奖赛真正成长为一项成熟的赛事。

2009：车迷成为“赛道裁判”

中国大奖赛第一次改期到四月举行。一场滂沱大雨，让比赛全程充满了混乱。

新规则下，F1格局大变，年轻的红牛车队异军突起，由塞巴斯蒂安·维泰尔维泰尔帮助红牛赢下了车队历史上第一个大奖赛胜利，并且与马克·韦伯第一次帮助车队包揽冠、亚军。

但比赛提前和正赛当日暴雨如注，都不能阻挡热情的车迷来到现场，因为上海国际赛车场已经成为中国车迷与F1直接交流的桥梁。

令车迷更加兴奋的，该年是赛会第一次向社会公开招募赛道裁判，让他们有机会真正参与到他们所热爱的赛事中，为F1中国大奖赛贡献自己的力量。

红牛车手维泰尔上海夺冠。

2010：“中国制造”

虽然莱科宁在2009赛季结束后告别F1，转投拉力赛场，让他的铁杆中国车迷大失所望。但是，离开F1三年的舒马赫在梅赛德斯的召唤下出山，让中国“舒迷”激动不已。

不过，比赛的真正主角是卫冕世界冠军简森·巴顿。而英国人的夺冠，意味着前七年的中国大奖赛的胜利分别由七位不同车手获得。

赛道之外，中国大奖赛继续“升级”。地铁11号线投入运营，缩短了从上海市区到上海国际赛车场的时间，更加拉近了中国车迷与F1的距离。

与此同时，中国大奖赛已经走过了七年，也深深扎进城市的生活和发展，是上海的城市名片更成为中国赛车文化的枢纽。

看台上硕大的“中国制造”字样告知全世界，这是一场中国式的F1大奖赛。

2011：再续“七年之约”

维泰尔和红牛车队第一次以世界冠军身份来到上海。但最终的比赛结果却是汉密尔顿险胜。

因为燃油系统故障，他只差35秒就错过规定的最晚赛车出场时间，险些要被罚从维修区起步。至此，汉密尔顿成为了首个打破“中国站冠军年年不同”魔咒的车手。

竞争激烈的赛道之下，中国大奖赛迎来里程碑时刻。经过前七年的合作，上海与F1开始了第二个“七年之约”。

有组织的赛事筹办、成熟的市场、热烈的氛围，标志着上海国际赛车场真正在庞大的“F1赛道家族”立足。

舒马赫。

2012： 舒马赫正式告别

继舒马赫，阿隆索、莱科宁等世界冠军后，中国站再次迎来新霸主。

梅赛德斯车手罗斯伯格从杆位起步轻松摘得个人职业生涯的首个分站冠军，同时也是梅赛德斯车队自重新成立以来的首个冠军。他与父亲科克·罗斯伯格成为历史第三对都拿到过大奖赛胜利的父子。

而舒马赫在复出三年后，再次做出退役决定。中国车迷也在家门口，表达了对于这位F1传奇人物最高的敬意。

遗憾的是和罗斯伯格一样头排发车的德国人，因为梅赛德斯维修区的失误，在第13圈时提前退赛，遗憾结束了职业生涯的最后一场F1中国站。

汉密尔顿登上领奖台。

2013：十周年庆祝

中国大奖赛迎来十周年里程碑。越来越多外国车迷的到场，凸显了中国大奖赛在全球车迷心中的地位达到新的高度。

为回馈车迷，比赛前夕F1中国大奖赛10周年“万人携手同行上赛场”活动举行，上赛场首次向公众开放全赛道，邀请车迷共同为中国站庆生。

更令人欣喜的是，赛前练习赛中，上海车手马青骅驾驶卡特汉姆赛车登场，成为F1有史以来第一位在本土举行的大奖赛里出场的中国车手，更是让中国车迷为之自豪。

作为在引擎规则改革前的最后一个赛季，本届比赛的竞争跌宕起伏，阿隆索力压汉密尔顿迎来了个人第200场大奖赛胜利。并且比赛前五名均被世界冠军所包揽。

2014：“银箭内战”

法拉利重新签下莱科宁，他与阿隆索组成的豪华阵容，令跃马在上海人气爆棚。

但是“混合动力时代”元年，梅赛德斯在蛰伏四年后，展示了潜心研发新一代动力单元的成果。汉密尔顿与罗斯伯格瓜分了前三场比赛的胜利，车手世界冠军之争不可避免地成为了“银箭内战”。

技高一筹的汉密尔顿在上海统治了排位赛，势不可挡地拿到杆位，并在比赛开始后就一骑绝尘，轻松领跑后获胜。

这是他第三次在上海赢得比赛，并且在积分榜上缩小了同罗斯伯格的差距，为一场白热化的世界冠军争夺战埋下铺垫。

2015年，上海市公安局警务航空队直升机悬挂一面巨幅国旗飞越赛车场上空。

2015：巨幅国旗

F1中国大奖赛在雄壮的中国国歌声中隆重揭幕。

各国著名赛车手与现场观众一同引吭高歌《义勇军进行曲》，市公安局警务航空队直升机悬挂一面巨幅国旗飞越赛车场上空，引起全场观众行注目礼，缔造了F1历史上又一个绝无仅有的时刻。

在震撼人心的表演之后，赛道上还是梅赛德斯的天下，汉密尔顿的统治地位在上海牢不可破，又一次轻松领跑后获胜。

十二年来，随着F1文化在中国日渐沉淀，中国大奖赛也不再仅是一场比赛，而是变身“赛车嘉年华”，给亲临现场的车迷带来全新的观赛体验。

传统的饕餮美食，各类赛车文化互动项目，让车迷切身感受到速度的刺激，也更直观地了解了F1的魅力。

2016：最混乱发车

淘汰制排位赛在巴林大奖赛后被摈弃，意味着中国大奖赛恢复标准模式，不料却为一场充满波折的比赛埋下伏笔。

杆位出发的罗斯伯格被里卡多超越，而“鱼雷”科维亚特引发了维泰尔与队友莱科宁相撞，卫冕冠军汉密尔顿也厄运缠身，卷入事故。中国大奖赛历史上最激烈的发车争就此诞生。

不过，凭借梅赛德斯赛车的综合性能优势，罗斯伯格还是后来居上获得比赛胜利。而赛季开局三连胜，为他在年底捧起世界冠军打下扎实的基础。

2017赛季，维斯塔潘、里卡多、阿隆索、马萨纷纷一展乒乓功夫。

2017：“上海滩之王”

这是历史上比赛时间最早的一次中国大奖赛，而罗斯伯格在2016年赢得世界冠军后“闪电”退役，让上海的比赛自2007年后再次没有分站的卫冕冠军。

周日比赛开始前，一张乒乓桌率先点燃了战火。在乒乓球世界冠军王励勤的助阵下，维斯塔潘、里卡多、阿隆索、马萨纷纷一展各自的台上功夫，更为之后赛道上的角逐暗暗较劲。

在最受瞩目的“银红大战”中，汉密尔顿没有给维泰尔任何机会，更是在职业生涯里第三次实现杆位、胜利、最快单圈时间和领跑每一圈的“大满贯”。而五次赢下中国大奖赛，让他成为名副其实的“上海滩之王”。

虽然十四年，对于很多车迷来说，都是人生中很漫长的一段时光，然而关于中国站的记忆，相信对于每一位热爱这项赛事的车迷来说，依然历历在目，令人回味无穷。

未来，F1中国站还将伴随大家走过更多的岁月，缔造更多的精彩。而这其中，期待继续有你的一路相伴。

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