美国干扰失败(美国干扰失败，尼加拉瓜运河或东山再起)

尼加拉瓜运河有没有可能东山再起？

尼加拉瓜运河曾经已经开始动工但是后来却是中途废止了，但是为什么说最近又传出的这个消息，使得我认为尼加拉克运河是有可能重新启动呢？

我们先说总的一个环境的变化，中美洲的一个小国从地图上看的话它就是在巴拿马的以北，所以朋友们都知道有巴拿马运河，可是为什么又会有尼加拉瓜运河的这样的一种设计和这样的一种考虑，我们先说巴拿马运河它是连接大大西洋和太平洋之间的唯一一条运河，对于两洋之间的海上交通提供了极大的便利，但是它是唯一的一个通道，而且巴拿马运河的拓宽也是由中国投资和建设的施工的。

其实尼加拉瓜这个地方如果它开一条运河的话它的距离比巴拿马运河的距离更短，第一 它不可能取代巴拿马运河，而且他收取过河费也比巴拿马便宜的话，那么它就可以吸收一部分需要从大西洋到太平洋或者是反过来从太平洋到大西洋的轮船，不管是货轮还是客轮主要是货轮。

这个提议差不多10年前就启动了，在上世纪90年代阿尔特加游击队员出身的一个左翼的政治家，他通过选举上台之后就跟中华人民共和国建立了外交关系。但是后来尼加拉瓜变天了，结果新政府跟中国断交，那么在后来奥尔特加东山再起担任总统之后，他就考虑因为尼加拉瓜经济比较落后，各方面发展的空间都不大，但是尼加拉瓜战略地位还是非常重要，特别是尼加拉瓜如果修筑一条新的运河的话，那么对于整个尼加拉锅这样的一个小国来说它经济发展有一个很大的提升。

后来有一个设在香港的尼加拉瓜发展公司，就跟尼加拉国官方签订了这个协议，也做好了全部的前期的准备工作，勘探工作，包括也克服力气的困难，因为当时尼加拉瓜的反对派他们就说这样一条运河会破坏尼加拉瓜的生态，那么这样一种说法当然很蛊惑人心的，结果很多民众也反对，但是后来尼加拉瓜的官方以及尼加拉瓜发展公司他们做了很多工作来说明，这条运河在修筑之前就已经充分的考虑了环保的因素，修了这条运河不会对沿途的生态环境造成任何的破坏，但是另外它对于整个尼加拉瓜的经济发展也包括对运河通过地区的经济的发展会带来很大的好处。

后来由于尼加拉关内部政局的变化，就是美国方面的捣乱，运河它已经动工了一部分但是最后被迫就中途停止了，但是现在为什么说这个尼加拉瓜运河有可能重启。

第一因为他已经开始了，虽然他只是动工了一部分，但是毕竟这个项目他已经立项了，他也已经有了一部分先期的投资，只要整个的政治气氛合适的话又有新的资金可以注入，那么尼加拉瓜运河的重新启动是完全可能，最近我们说东风在什么地方，就是中国和尼加拉瓜最近已经签署了要加快自由贸易协定的谈判，那么签订这样一个自由贸易协定能够使得中国和尼加拉瓜的经济贸易的关系能够加快发展能够上一个新的台阶，同时从政治上来说也为中国政府和尼加拉瓜政府能够重新启动尼加拉瓜运河的建设创造了一个条件。

其实原来尼加拉瓜运河的开设它不是中国官方的一个行动，因为当时中国和尼加拉瓜没有外交关系，所以由一位北京的王先生他在香港设立了一个尼加拉关发展公司由这家公司出面跟尼加拉瓜政府谈最终也谈成了也已经开始运作了，但是后来不幸却是半途而废，总之后来就终止了。

其实有一些香港的媒体就曾经这样的推测，他们说尼加拉瓜发展公司要准备投资200亿美元在建修建尼加拉瓜运河这样大的工程，如果没有中国政府的配合，如果没有中国官方支持的资金注入，单凭这位王先生个人，而且他也是一个不太出名的商人，有可能完成吗？媒体的疑问倒不是说质疑尼加拉瓜运河本身，而是认为尼加拉瓜运河的建设像这样一条牵动到多方利益的运河，如果它真的要重启的话，那么应该要由中国政府的某种程度的介入，因为去年尼加拉瓜又和中国复交了，政治上障碍已经消除了，那么现在又有了正式的自贸区的谈判，并且自贸区谈判正式签约了，那么未来我想下一步无论是中国还是尼加拉瓜都是希望能够尼加拉瓜运河能够重新启动。

那么这样一条运河的启动其实它不会损害哪一方面的利益，就我们看苏伊士运河就知道了，苏伊士运河只有一条运河，但是因为没有办法再建一条运河，不存在再建一条苏伊士运河连接地中海和印度洋，没有这个可能性，但是在中美洲它确实有可能性。

看一看中美洲地图就会发现尼加拉瓜最窄的地方就是连接太平洋和大西洋，最窄的地方那是比巴拿马运河还要窄的，所以在地理上它完全是可能的，更何况他现在所有必须的前期的一个准备工作都已经完成了，那么再加上现在中国和尼加拉瓜已经有了正式的外交关系，现在两国政府又在谈自由贸易协定，所以接下来我会跟大家一起关注就是已经有了一个开头但是又被迫终止的尼加拉瓜运河，有没有可能重新启动。

如果启动的话我相信这个会是一带一路上的一个非常重要的工程，中国和尼加拉瓜合作的话就会在建立一个第二条连接大西洋和太平洋的通道，各位可想而知在航海、在商业、在经济贸易方面它的重要性是不言而喻的。#尼加拉瓜#