76人队签彼得丁威迪(疫情之下世界体坛缺钱了 家大业大也得勒紧腰带)

图说：缺少资金让不少体育俱乐部陷入困境 网络图

随着新冠肺炎疫情在全球范围内的蔓延，绝大部分体育赛事陷入停摆，随之而来的，是无法避免的财务问题。减薪、裁员……和大多数企业一样，不少职业联赛开始各种花式调整。疫情之下的世界体育，看着家大业大，其实也有“差钱”时。

地主家也没余粮了

4月初，世界汽车运动理事会正式批准一系列F1相关规则的调整，以应对新冠肺炎疫情带来的巨大影响，其中包括2021年继续使用2020年的赛车底盘和其他部件以降低成本等规定。此外，迈凯伦、威廉姆斯等车队也先后宣布降薪来削减成本，以保住工作人员的长期岗位。

图说：不少F1车队开始削减成本 新民晚报记者李铭珅摄

在上周，各车队与国际汽联和F1会面，讨论预算帽的实施计划。讨论内容是2021年设定1.45亿美元的上限，到2022年下降到1.3亿美元，但未能达成协议。

预算帽旨在帮助小车队提高竞争力，阻止大车队为了保持领先而肆无忌惮地花钱。预算帽的推出引发纷争，一方面，小车队明显舒了一口气。但另一方面，这一决定却受到大车队的反对。

法拉利车队的领队比诺托率先表示：如果F1试图继续降低预算帽，法拉利就考虑退出。他坦言，预算帽不断降低会让这项运动贬值。“如果预算帽继续降低，我们会考虑F1之外其他能够传承法拉利DNA的选择！”

图说：法拉利等大车队也考虑裁员 新民晚报记者 李铭珅

按照F1目前的支出结构，如果预算帽进一步降低，大车队不得不裁员或者将人员分流。比诺托建议，如果真的要降低成本，F1可以重新考虑客户赛车，即小车队直接向大车队购买赛车参赛，避免大笔研发支出。

哈斯车队的领队斯特奈尔对预算帽持欢迎态度，他坦言，这轮对F1的经济冲击将是未来大奖赛的一针清醒剂。“F1不会再回到过去‘大手花钱’的老日子！”被视为“最烧钱运动”的世界一级方程式锦标赛，在疫情冲击下也开始想办法缩减开支。这也从一个方面说明职业体育的现状：面临突然的停摆，“地主家”也“差钱”……

减薪引发球队破产

当人们对动辄上亿欧元的转会费、隔三差五的包机出行以及越来越大，越来越豪华的体育场见怪不怪时，职业体育已成为资本游戏的一座浩瀚金库。然而，一场疫情让一切戛然止步。

在疫情影响下，英超利物浦俱乐部4月初决定将一些员工列为临时停职状态。根据相关政策，临时停职的员工将从英国政府处获得80%的薪水，利物浦支付另外20%，这些员工依然能得到全额薪水。

图说：利物浦将一些员工列为临时停职状态的决定引发争议 IC图

不过这个决定引起了一些媒体和民众的不满，他们认为利物浦不该用纳税人的钱来减少俱乐部开支。尤其近几年来，利物浦的经营蒸蒸日上，在2018-19财年，俱乐部总收入达到5.33亿镑，仅次于曼联和曼城，排在英超第三位。最终，利物浦俱乐部CEO彼得-摩尔发布公开信，宣布撤回这一决定并就此进行道歉。

减薪已成为国际足坛各家俱乐部的一致决定。但是接受与否，却遭遇不同态度。

斯洛伐克超级联赛的日利纳俱乐部在联赛历史上曾7次夺得冠军，也曾站到欧冠的舞台上，是斯超联赛的传奇。但在这次新冠肺炎疫情的冲击下，日利纳出现生存危机。由于队中共有17名球员拒绝降薪，俱乐部一怒之下宣布与这17名球员解约，并称他们对俱乐部缺乏忠诚。

这次解约使得日利纳几乎在一瞬间崩溃，俱乐部宣布已经开始清算资产，进入破产程序。

图说：丁威迪（右）与球迷互动 新民晚报记者李铭珅摄

“因拒绝降薪而一拍两散”这样的剧情，并不是日利纳的专属。在赛季暂停后，NBA正积极寻找方法应对疫情的冲击，其中很可能包括缩减球员的薪水。

但篮网队球员丁威迪在近日接受采访时表示，如果真的发生降薪这种情况，那么球员们将不会回归。

据了解，NBA劳资协定中有末日条款，规定在遭遇不可抗力时，球员们将无法得到全额薪水。丁威迪认为，如果老板们打算使用这一条款，那这个赛季就已经结束了，没有球员愿意在收入缩水的情况下继续比赛。

疫情当头，职业体育领域那些低收入的运动员、工作人员，被影响的不只是“生活”，可能还有“生存”。（新民晚报记者 厉苒苒）