世界杯韩国为什么道歉(9年前的空难,韩国为何多次向国人道歉?做的事,一件比一件寒心)
更新时间:2022-10-08 07:19:032013年7月6日,美国太平洋时间的上午11点28分,韩国的韩亚航空214航班,在加州的旧金山国际机场的28L跑道进近时,与防波堤相撞,发生事故。
造成了3名乘客身亡,和大多数乘客、机组人员受伤。
遇难者全都是中国籍,且都是学生。
机上共载有291名乘客,其中有141名中国籍公民,另外还有16名机组人员。
此航空事故是1995年波音777客机自投入商业运营以来,首起致命空难!
也是韩亚航空(Asiana Airlines)自成立以来的第3起致命空难。
之前的两起分别是:
1993年的733号航班(天气问题),
2011年的991航班(货仓失火)。
该机也是全球历史上第三架在事故中造成机身损毁的波音777客机!
韩亚航空失事航班的前段航班为OZ362,是从上海浦东机场飞往首尔,使用的是空客A330飞机。
这是一趟不折不扣的廉价航班。
因为到首尔转机只需花费1个小时,而机票价格大约在7280元人民币。
比同一天东航直飞旧金山的航班需花费1.3万元人民币而言,它便宜了4成。
受到很多旅客的欢迎。
所以,这趟航班搭载了不少暑期参加夏令营的学子。
包括浙江的江山中学,山西的太原市第五中学,还有太远外国语学校等多位学生。
飞机出事的时间,北京时间是7月7日的凌晨2点左右,而美国时间恰逢中午。
因此,有许多美国人目击了飞机出事的惊险一幕。
“飞机降落时似乎姿态异常,看上去摇摆不定。落地后升起了一阵黑色烟雾,
飞机似乎还被反弹起来了,非常恐怖!”
很快,美国电视上就出现了直播画面。
飞机落地时飞机尾部撞到了防波堤,导致飞机断了,整个尾部被撞掉。
同时左发动机也被撞掉了,右发则是损毁。
虽然机翼整体完好,但是飞机顶部被烧毁了很大面积。
也是因为飞机损毁严重,所以全部的逃生舱口并不都能打开。
乘客们只能通过几个口逃出!
飞机一落地、冒起浓烟的90秒后,机组人员打开了紧急逃生滑梯疏散乘客。
98%的乘客成功自行撤离。
99%的乘客在事故发生后幸存。
飞机上的6名人员被抛出,包括遇难的两位学生,和4位机组成员。
遇难的乘客当时没有系安全带,坐在飞机的后排位置。
4位机组系了安全带,但她们坐的位置是后厨房,被撞击导致断裂,4个人都被抛出,受了很重的伤。
另外一位遇难者学生,送医时伤情就已经十分严重了。
因为是飞机尾部出事严重,所以受伤的乘客,多是坐在后排位置的。
包括6名脊椎受损、麻痹和头部受伤的危重伤者。
这是发生在9年前的空难事故,调查结果也已经出来了。
根据黑匣子的数据,美国运输安全委员会的赫斯曼说,该飞机进入机场准备降落时的速度,远远低于指定的进场速度。
通话记录显示,撞前7秒,机组人员说“提升速度”,
撞前4秒,失速预警器响起,
撞前1.5秒,机组说“复飞”,但已经来不及了。
有人模拟了该机场的同条跑道正常降落的动画。
蓝色透明的那架,就是正常的速度降落。
而韩亚的214航班,很明显速度不对。
因此,很多人说这场空难,是人祸。
而结合整件事的各方面来说,韩亚空难214,真的是不折不扣的人祸。
8年前,人们的同理心,真的比现在差多了。
首先不得不说国内的某些媒体,对遇难者乘客、以及她们的家属,没有丝毫的尊重。
比如,一篇标题为《花谢旧金山》的文章里,虽然对遇难者表达了惋惜和同情之情。
但里面有段十分突兀的假设性话语,还是刺痛了国人的心。
以这种想象力的话语来揣测遇难者,并当做一篇报道文章,真的是太冷血了!
除了这篇,还有很多媒体跑去对应学校采访受伤乘客的同学、家属,然后主观添加了许多抒情的话语,来博取关注。
引发了许多网友的反感。
当年很多媒体都道歉了!
要是放在当下,真的跟那些散发谣言的用户一样过分!
而美国方面,事故发生不到一周,美国福克斯公司旗下的地方电视台KTVU借飞机损毁来恶搞。
KTVU的一名女主持人一本正经地在电视上说到,
“经NTSB证实的消息”,称出事飞机的4名飞行员的名字分别为:
SumTingWong (英文谐音Something wrong,哪儿出错了),
WiTuLo (We too low,我们太低了),
HoLeeFuk (Holy F…,该死的),
BangDingOw(模拟撞击声)
该主持人还特意发出感叹词来播报。
看到这条消息的美国观众,非常不适。
后来KTVU迫于压力也道歉了,并声称这是台里的一位实习生越权证实的假名单!
而且美国的态度令人不解,因为后来也在推卸责任。
当时中国驻旧金山的总领事袁南生参与协助处理了这次事故,并写文记录了很多细节。
里面就说过,一开始,美国人的态度是很令他惊讶的。
比想象中的还专业。
经过他们的调查,被抛出飞机的其中一位乘客,当时还活着。是赶来的多辆救护车没注意到她,碾压多次,导致了其死亡。
美国当时没打算瞒着这件事,第一时间告诉了中国的领事。
7月6号发生的空难,7月18,经过旧金山验尸官罗伯特的认定,该乘客是因消防车碾压致死的。
因为她在空难发生时没有受到任何致命伤。
(还是有受伤)
这个结果,惊呆了很多人。
可是在第二年,旧金山政府发布的报告中,却否认了这个结果!
而最令大家恼火,其实还是飞机航班所属的韩国。
调查方之一的美国国家运输安全委员会认定,事故的原因是该航班的飞行员操作失误引起的。
里面共有4个飞行员。
分两组,操作飞机的是机长李强国和副机长李政民,坐在后面的是李宗洲,另一位封东源当时坐在客舱。
驾驶飞机的李强国虽然飞行时长有9739小时,
但驾驶波音777的经验,仅为43小时。
远低于副机长的3220小时。
且那是他第一次降落在旧金山国际机场。
造成飞机出事的原因,就是飞行员反应太慢,具体来说就是对777不熟悉。
他之前飞得最多的就是空客A320。
而韩亚航空的214航班,竟然放心把飞机交给一个只有43小时经验的新人手里。
完全把飞机当成了训练机。
出事的第二天,韩亚航空还不要脸地往自己脸上贴金,说驾驶舱的3位飞行员经验很丰富。
可美国方面却打脸韩方。
首先,没有任何证据显示飞机有机械问题。
而问题出在,对3个飞行员的询问调查后发现,李强国连777的自动油门如何运作都不知道。
副机长也失职,他没有及时发现机长的操作失误。
(不过,韩国人却对美国此举,很有意见)
即便是机长,都如此不敬畏生命。
可,这,并不是韩国人only one令我们中国人寒心的地方。
在报道空难的时候,韩国的主持人竟然公开声称“万幸是中国人死亡”!
这是事故发生的第二天播报的。
过后电视台虽然道歉了,可仍在狡辩说,他们只是在强调“从他们的立场来看是万幸的”这个论点。
真的,到现在来看,这种不正当的言论,依旧令人气愤!
你以为韩国人就坏到这,就完了?
天真!
在面对中国乘客的赔付要求时,他们一开始的回答很没有诚意。
说会赔偿,但并没有给出详细的赔偿计划。
解释的态度,令外界觉得似乎韩亚航空要区别对待不同国籍的乘客,进行赔付。
而美国人可能会得到最高的赔付金额。
本来这种态度就已经让外界很震惊了。
而从韩国过来浙江,道歉并和家属谈判的韩亚航空代表,还一问三不知。
让家长们很不舒服!
空难发生后,韩亚航空在面对来自中国的质疑声,总是一副怠慢的样子。
中国从上到下,对他们的反应都很强烈。
后果就是,韩亚航空不得不专门在报纸上发他们会长、社长的道歉声明。
态度也不敢再多怠慢。
前面也谈到了韩亚航空飞行员的问题。
当时,就有不少同行吐槽他们家的机长。
美国资深飞行员说,韩亚飞行员很少手控驾驶,而目视降落对他们来说是一大挑战。
“绝对不会听到韩亚飞行员要求目视降落”!
看来,大家对韩国飞行员的技术,都有点意见。
而国内,也有不少韩籍飞行员,说是经验丰富,但未必靠谱。
比如2011年,受雇于吉祥航空的女机长赵恩净在降落上海时,就不听塔台指挥,拒绝避让,险酿大事故!
事后我国方面吊销了其在中国的执照,并不再受理,不允许她再以机组成员身份在中国境内运行。
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