每一家跑车制造商都旨在赢得世界上最快的量产车的称号。因此，新一代跑车诞生了——无论价格如何，使用尖端技术从发动机中提取每一盎司性能的跑车——它们之间成为最好的跑车之间的竞争是一场相当激烈的战斗。近年来，最负盛名的超级跑车的发展是由达到300英里/小时的竞赛推动的。曾几何时，这种速度对于公路车辆来说是不可想象的，但现在它只是超级跑车的垫脚石。

自2019年以来，布加迪，柯尼赛格和轩尼诗等知名超级跑车制造商一直在相互竞争，以达到最终的300英里/小时障碍。虽然凯龙的超快速演绎在当年晚些时候实现了这一壮举（根据CNBC），但竞争仍在继续，新的竞争者如SSC Tuatara以有希望的主张加入该行业。请继续关注我们，因为我们编制了世界上有史以来制造速度最快的15款量产车的清单。

道奇挑战者SRT恶魔，211英里/小时

道奇挑战者SRT Demon在2018年首次亮相时预计的最高时速为168英里/小时（270公里/小时）。从那时起，许多人试图超越。上次我们听说恶魔的最高速度时，它是在佛罗里达州的约翰尼·默试验场以超过203英里/小时的速度测量的。6.2升的Hemi V-8拥有808匹马，是这架可怕的挑战者的核心。如果你还记得，我们已经说过它有840匹马。但是，只有当您使用高辛烷值的比赛燃料并添加1美元的Demon Crate套件（其中包括一个有助于释放发动机最大功率的独家发动机控制器）时，您才能充满信心地提出这一要求。经过广泛的减重措施，道奇说，恶魔可以在9.65秒内以140英里/小时的速度冲刺四分之一英里。

对于所有在世界各地撕毁拖曳带和高速运行的高端超级跑车来说，挑战者SRT恶魔是美国的回应。808马力的机械增压6.2升V8发动机是将世界上最大的生产增压器用螺栓固定在其上（通过Stellantis）的结果。该车在安装了功率控制模块和100辛烷值燃料的情况下上升到840马力。

随着2.7英里长的Johnny Bohmer试验场跑道的设置，道奇挑战者SRT恶魔登上了起跑线。因此，工厂对所有这些汽车设定了168英里/小时的速度限制，以实现成为有史以来最快的四分之一英里车辆的目标。

法拉利SF90斯特拉代尔，211英里/小时

在LaFerrari出于环境和性能原因开创性地使用混合动力技术之后，法拉利一直在努力研究如何最好地模仿本杰明富兰克林并利用电力为超级跑车业务带来利益。法拉利的SF90 Stradale是昙花一现，为其他人都羡慕的高性能品牌开创了一个全新的阶段。三台电动发动机为769马力的中置双涡轮增压4.0升V8发动机增加了217马力，使SF90成为有史以来批量生产的最强大的法拉利。曾。在2.5秒内，该车达到62英里/小时，最高时速超过215英里/小时，并具有可在完全静音的情况下行驶的可用电动范围。

“混合动力车”仍然让人联想到只能用于短途旅行的缓慢，燃油意识的车辆。如果你正在寻找速度，电动机就不会出错。它由769马力的4.0升双涡轮增压90度V8发动机提供动力，与法拉利SF90混合动力系统中的三个电动机相连（产生217马力）。当双涡轮增压V8和三个电动机一起工作时，结果是破纪录的986马力或每升发动机排量1，000马力。第三个电动机位于发动机和变速器之间，第四个电动机位于前桥上。

迈凯伦塞纳 GTR LM， 211 英里/小时

在迈凯伦 1995 年勒芒 24 小时耐力赛冠军 25 周年之际，仅生产了五辆硬核赛道特别迈凯伦 Senna GTR LM，五辆 F1 GTR 赛车各生产了一辆。Senna GTR LM版本具有定制的油漆方案，每个版本都向勒芒赢得比赛的F1 GTR涂装致敬。这辆黑色汽车被称为上野诊所（Ueno Clinic）的汽车，其配色方案与JJ Lehto，Yannick Dalmas和Masanori Sekiya驾驶的59号赛车具有相同的配色方案，这些赛车当天赢得了比赛。

V8双涡轮增压V8发动机位于迈凯伦Senna的核心（通过Hypercar），使其成为迄今为止最强大的迈凯伦公路车发动机。Senna采用平面曲轴、轻型连杆和活塞，采用干式油底壳油底壳和其他轻质部件，以减轻重量并最大限度地提高性能。最终产品是一辆789马力和590磅 - 英尺扭矩的车辆。由于低惯量双涡旋涡轮增压器，几乎没有涡轮迟滞，并且该车从头到尾都表现出色，在七速双离合变速器的每个档位时都能提供稳定的扭矩流。Senna的最高时速为208英里/小时，0到60的冲刺在三秒内完成。除了814马力外，LM的最高时速为211英里/小时，这要归功于气缸盖的微调和手工精加工。

保时捷 918 蜘蛛，211 英里/小时

插电式混合动力车 918 Spyder 已被证明是保时捷迄今为止最巧妙的发明。在三个进步电机的帮助下，这款超级跑车处于自己的联盟中。918 Spyder 的前后电动机效率极高，甚至连一些最著名的跑车都紧随其后。他们对这款咆哮的敞篷车感到无比兴奋，这款敞篷车专为速度和豪华而设计。

双门保时捷918 Spyders拥有4.6升V8燃气发动机，可自行产生608马力和398磅 - 英尺的扭矩。话虽如此，918 Spyder 远未完成。该发动机由6.8千瓦时锂离子电池提供燃料，前部产生129马力，后部产生156马力。这个小型动力室的气缸中存储了887马力和944 lb-ft的扭矩。在2.5秒内，您可以从零到每小时60英里。为了强调汽车对驾驶员的注意力，918 Spyder的内饰采用碳纤维座椅，带有柔软的真皮覆盖物，驾驶选择旋钮位于方向盘上。

即使在一个档次，保时捷918 Spyder似乎也像在运动中，这要归功于其棱角分明的形状和坚固的后肩。得益于保时捷主动空气动力学系统，下压力最大化，在任何驾驶风格下都能实现驾乘响应。自动 LED 大灯是标准配置，20 英寸前轮和 21 英寸后轮也是如此，可提供更强劲的外观和更高的转向精度。

兰基尼韦内诺，221英里/小时

兰基尼于2014年12月在阿布扎比的意大利航空母舰Cavour上展示了Veneno Roadster。甚至兰基尼也使Roadster成为一款限量版车型。当时只有九辆车在路上。这家意大利巨头断言，敞篷跑车和轿跑车的性能是相同的。两种型号均具有750马力的输出功率。然而，敞篷车的0到62英里/小时的冲刺时间长了十分之一秒（2.9秒）。兰基尼Veneno敞篷跑车的自然吸气6.5升V-12产生750马力，最高时速为221英里/小时。该车有20英寸前轮和21英寸后轮。

凭借其哑光黑色外观，这款Veneno敞篷跑车肯定会引起人们的注意。有石灰绿色和黑色真皮座椅，以匹配汽车的外观配色方案。这款车的独特设计一经推出，就引起了汽车行业的极大争议。兰基尼Veneno的Roadster和Coupe版本对于一些收藏家来说都有点过分了。尽管Aventador是原始车型，但该设计仅基于极端的空气动力学。有些人对意大利汽车公司为打造这项超级跑车所做的工作印象深刻，我把自己算在其中。

帕加尼瓦伊拉R，238英里/小时

目前正在生产的Huayra将是同类产品中的最后一款。Pagani有允许私人收藏家要求一次性或限量版型号的历史，因此这可能会改变。只有30辆Huayras将被制造出来，使其成为独一无二的车辆，既独特又令人惊叹。汽车的核心是双涡轮增压V-12。该发动机来自梅赛德斯 - AMG，具有838马力（通过汽车和司机）。后轮由七个档位的单离合器自动变速器提供动力。单离合变速器通常比双离合变速器更轻。

Huayra的棱角分明板和宽阔的尾翼给人的印象是它是为比赛而生的。它被设计成尽可能轻便，就像赛车一样。例如，它由碳钛HP62制成，比普通碳纤维更轻，更坚固。Huayra的重量为2，755磅，使其成为轻量级的竞争者。鉴于发动机的功率，在我们的测试跑道上以3.3秒的速度冲刺60英里/小时对我们来说并不奇怪。在横向加速度方面，Pagani声称该敞篷跑车可以产生高达1.89 Gs的连续横向加速度，峰值为2.22 Gs。为了立即停止这款超级跑车，布雷的碳陶瓷制动器就在手边（通过Pagani）。

迈凯伦 F1， 241 英里/小时

迈凯伦F1是一款英国跑车，由迈凯伦汽车公司制造和制造，由宝马S70 / 2 V12提供动力。戈登·默里（Gordon Murray）提出了最初的想法。在默里的帮助下，罗恩·丹尼斯同意为该计划提供资金。对于外部和内部设计，彼得史蒂文斯被雇用。为了提高可靠性和驾驶员控制，Gordon Murray坚持在这辆车上使用自然吸气发动机。因此，涡轮增压器和增压器系统的复杂性增加，以及可靠性降低和反馈丢失的风险。因此，驾驶员保持对发动机的完全控制的能力被削弱。

该发电厂必须从当时占主导地位的迈凯轮/本田汽车的一级方程式发动机工厂改编而来，Murray最初要求其410千瓦（550马力;557磅英尺）的缸体长度为600毫米（23.6英寸），总重量为250公斤（551磅）。当本田拒绝时，五十铃正在测试带有3.5升V12发动机的路特斯底盘，以便进入一级方程式赛车。该公司希望将发动机安装在F1中，因为他们对此非常感兴趣。具有良好记录和赛车传统的发动机受到设计师（通过Motor Dynasty）的青睐。

阿斯顿·马丁·瓦尔基里，每小时250英里

当阿斯顿·马丁推出Valkyrie时，一款以空气动力学和性能为中心的速度恶魔，该公司最初努力应对超级跑车冲突。阿斯顿的汽车以吸引人，如果内敛，美学而著称，但Valkyrie以其华丽的外观开辟了新的天地。这种车辆在未来主义的赛道上或下一部变形金刚电影中看起来就像在家里一样。

为Valkyrie混合动力传动系统提供动力的6.5升V-12和电动机是自然吸气的。后轮由七速自动变速器提供动力。由Rimac和Integral Powertrain开发的集成电池电动系统为V-12发动机增加了额外的160马力（通过Auto Blog）。

通过组合两个电源，总共产生1160 hp和663 lb-ft的扭矩。阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro的V-12已经过校准，可提供更多动力。AMR Pro的整备质量低于公路车，阿斯顿吹嘘它可以产生比自身重量更多的下压力。两个人可以容纳阿斯顿·马丁女武神。它有一个泪滴形的驾驶舱，乘客坐在那里，双脚抬高。现代F1赛车使用类似的驾驶姿势。您可以选择4点或6点式安全带，具体取决于您希望在赛道上花费的时间。汽车的整个开关设备安装在方向盘上，关键指示显示在单个OLED显示屏上，以减少驾驶员分心。

SSC Tuatara，256英里/小时

SSC Tuatara由Jerod Shelby设计，是该公司自2000年以来一直在开发的高性能超级跑车的生产版本。为了与传奇的布加迪Chiron，Hennessey Venom F5和Koenigsegg Jesko相媲美，最终的量产车型分别于2011年和2018年推出概念版和预生产车型后，于2020年推出。

Jason Castriota和SSC合作设计了这款汽车，这是SSC Ultimate Aero的继任者。因此，发动机的容量从6.9升（360.8立方英寸）降低到5.9升（360.8立方英寸），以提高发动机8，800立方英寸的最大转速。根据SSC的说法，它的最高时速至少为300英里/小时（483公里/小时），使用E85燃料时为1，350马力或1，750马力。

随着Nelson Racing Engines制造发动机，Linder Power Systems制造发动机子组件，Automac制造7速自动手动变速器，SSC拥有一支专家团队。CIMA的7速自动手动变速器最终被发现是变速器。这辆车有三种驾驶模式：运动，赛道或升降。运动模式下的骑行高度在前部为4英寸（102毫米），在后部为4.5英寸（根据The Awares）。在赛道模式下，前部的行驶高度降至2.74英寸，后部的行驶高度降至3.25英寸（通过Motor1）。当在减速带或车道上行驶时，提升模式旨在保护汽车的下方不被划伤。

布加迪威龙SS，257英里/小时

布加迪威龙已经被一系列鲜为人知的超级跑车超越，每辆都声称比另一辆更快。布加迪的新款SuperSport是原始威龙的五年发展历时，是一款应该在未来一段时间内保持“世界最快”称号的汽车（在高速公路上达到257英里/小时）。196 马力和 184 lb-ft 的扭矩，由四个增加的涡轮增压器和更大的中冷器提供。它不会从每小时0到62英里更快，但它确实从每小时0到125英里变得更快，它也从0到每小时186英里变得更快，最高时速为每小时268英里。公平地说，布加迪本可以为普通威龙提供254英里/小时的速度，但他们不想冒险损坏其昂贵的轮胎。

此外，还有许多其他调整。更大的制动冷却管道，具有额外下压力的新型保险杠以及更强大的LED大灯都是改进后的鼻子的一部分。在112英里/小时而不是137英里/小时的速度下，尾翼上升，然后以75英里/小时的速度再次下降。新功能包括在抓取模式下具有更低的离地间隙 80/95mm、更渐进的弹簧和阻尼器速率以及更厚的直径防侧倾杆。尽管新的轻质车轮占了重量节省的大部分，但仍然绰绰有余，所以不要被愚弄。节油措施包括超轻便的自由流动排气和更坚固的单壳体，以及集成的NACA进气口（通过布加迪）。

Rimac Nevera，258英里/小时

Rimac Nevera是一款令人振奋的车辆，可以在开阔的道路上行驶。Rimac声称它可以在不到两秒钟的时间内从静止加速到60英里/小时，这要归功于其惊人的1914马力输出和2300磅 - 英尺的扭矩。根据Rimac的说法，这是世界上加速最快的量产车。虽然其120kWh电池和四个电动机可能令人印象深刻，但Rimac Nevera保留了优雅，低矮的造型，我们对像这样的高性能异国情调抱有期望。在其肌肉发达的前端，勺子，通风口和进气口比比皆是，碳纤维几乎随处可见。就车轮尺寸而言，20英寸合金可能并不像你想象的那么大，但它们看起来很棒，并且坐在一些强大的碳陶瓷制动器前面。

汽车的后部具有更多的碳纤维（整个车身由这些东西组成），以及一个大扰流板，该扰流板根据您行驶的速度进行升降。所有这一切都是为了让Nevera保持高速行驶。但是，当您直行时，这不仅仅是一次爆炸。为了让你表现得像一个完整的疯子，并在赛道上执行大规模，易于控制的动力滑行，Rimac在发动机中加入了漂移模式（通过Car Buzz）。它在曲折的道路上灵活而抓地力强，这要归功于汽车的四个电机，每个车轮一个。这使其能够以精确的精度提供巨大的功率。

轩尼诗毒液GT，270英里/小时

Hennessey Venom GT是在成熟的Lotus Elise的画布上创建的，是由美国汽车公司Hennessey Performance Engineering开发的高性能超级跑车。从本质上讲，该车使用了许多经过修改的底盘部件，包括平面图，驾驶舱，车顶，门窗。HVAC系统也来自Lotus Exige。有趣的是，这辆车是以改装的路特斯车辆的名义注册的，用于道路使用。为了减轻车身整体重量，包括车轮在内的外观设计中增加了许多包括碳纤维在内的轻质材料。这有助于工程师将超级跑车的整备质量降低到2，743磅。

在Venom GT的引擎盖下是一个巨大的7.0升双涡轮增压GM LS7 V8发动机。结合精密滚珠轴承涡轮增压器和增强型内部组件，发动机结构可产生1，244马力以及1，155 lb-ft的峰值扭矩输出。此外，驾驶员可以根据需要在3级功率输出之间切换：首先是800马力，第二是1，000马力，最后是1，244马力，发动机在7，000 rpm时重新衬里（通过Auto Evolution）。发动机还与里卡多的6速手动变速器系统配对，该系统将所有动力和扭矩发送到后轮。

2013年，Venom GT为最快的公路合法汽车设定了吉尼斯世界，从静止状态达到186英里/小时的最高速度，加速时间为13.63秒。

柯尼塞格 Agera RS， 270英里/小时

在过去的23年里，Koenigsegg一直在制造顶级跑车，保持低产量，每个车型都是量身定制的，以满足每个客户的严格需求。没有两个是相同的。Agera RS是2010年推出的原始Agera的最新发展。它经过了广泛的测试和开发，成为世界上最快的量产车之一。

Agera RS由5.0升双涡轮增压V8发动机提供动力，该V8发动机在库存条件下（通过Zeper FS）可产生1176马力和738 lb-ft的扭矩。通过 1MW 升级，马力和扭矩增加了 1，000 lb-ft。Agera RS只需2.9秒即可从0到60英里/小时，安装升级后只需7秒即可从0到124英里/小时。所有这一切都可以通过标准的7速换档拨片变速箱实现，即使后轮的抓地力有限。

除了277.9英里/小时的峰值速度外，RS还拥有各种其他性能记录，使其成为有史以来最强大的公路车之一。如果您生活在E85乙醇合法的市场中，则可以使用它来获得最大的性能。

柯尼塞格 Jesko Absolute，270英里/小时

Jesko Absolute于2020年推出，是目前限量版旗舰车型Koenigsseg Jesko的高速版本。它原定于日内瓦车展上首映，但全球冠状病毒大流行迫使瑞典制造商在一次在线活动中推出这款车，这有点令人失望，因为这不是任何普通的超级跑车，而是有史以来最快的Koenigsseg量产车，最高时速为300英里/小时。

Jesko Absolute拥有最先进的发动机架构，可提供深不可测的动力和独一无二的性能。搭载动力强劲的5.0升双涡轮增压V8发动机，每缸4个气门，180度平面曲轴单元，不仅将单元总重量减轻了11磅，而且将红线提高到8，500 rpm。V8发动机在普通汽油上可输出1，281马力以及738 lb-ft的峰值扭矩输出。当使用E85生物燃料等高性能燃料时，功率输出超过1，603马力以及1，106 lb-ft的疯狂扭矩（通过Car Buzz）。

Jesko Absolute强大的发动机进一步与内部构建的多离合变速器系统配合使用，该系统可以毫不费力地管理发动机的出色动力输出。被称为“光速变速箱”的9速变速箱具有前档组合，具有6个固定齿轮和4个离合齿轮，这些齿轮直接连接到传动系统的输入和输出轴，使其能够毫不费力地换档而不会在两者之间失去任何动力。

布加蒂凯龙超级运动300 ，304英里/小时

布加迪Chiron Super Sport 300 可能看起来像Chiron，但它的车身经过了广泛的修改，使其能够做一些它从未打算做的事情：打破300英里/小时（483公里/小时）的速度障碍。从一开始，就不可能不注意到汽车的整个车身都覆盖着裸露的深黑色碳纤维。在引擎盖下，布加迪配备了着名的8.0升W16发动机，可提供近1，600马力的惊人输出，比常规的Chiron（通过Motor1）多100匹马。这是世界上第一辆正式超过300英里/小时障碍并创下304.773英里/小时最高时速的汽车。

但是，当涉及到野兽的性能时，除了引擎架构之外，还有其他因素需要考虑。布加迪称这些为汽车前角的“空气幕”。因此，它们被设计为将任何多余的气压从前部进气口转移到汽车的侧面。然后，轮拱出风口和前轮后面的出风口从这些轮拱中吸收额外的气压。

根据布加迪的说法，凯龙超级跑车在前部的负升力有助于减少阻力，并使其在高速空战中占据优势（通过最高速度）。最终的排气管和可怕的后扩散器都进行了重大修改。