老板看世界杯完整视频(义乌世界杯产品热销全球，能否拯救冷淡的航运市场？)

记者 | 白帆

编辑 | 殷幼安

随着卡塔尔世界杯球票销售工作落幕，球迷购买卡塔尔世界杯周边产品的热情也达到了顶峰。而在距离波斯湾西南岸卡塔尔5000多公里的中国义乌，大量的足球、旗帜、应援帽等，正源源不断地运往世界各地。

作为“世界小商品之都”，义乌永远紧跟热点，不论是海外总统选举还是各类体育赛事，都少不了义乌制造。今年，菜鸟还开通了“世界杯专线”，确保义乌商品能及时运往目的地。

与去年不同的是，今年航运市场运力不再紧张，甚至出现过剩现象，世界杯商品因此成为货代们争抢的重要业务。全世界球迷的热情，能否驱散国际航运市场的寒意？

世界杯走势看义乌

距离世界杯开幕还有将近2个月的时间，义乌商家的仓库里早已堆满了周边产品，32强队的旗帜、喇叭、哨子、球衣、围巾、大力神杯摆件……据义乌体育用品协会估算，义乌制造几乎占到整个世界杯周边商品市场份额的70%。

以上一届世界杯——2018年俄罗斯世界杯为例，据义乌海关统计数据显示，截止2018年俄罗斯世界杯开赛前两个月，义乌对俄罗斯出口额超过了10亿元，同比增长4.6%。其中，体育用品类商品的销售增速达到了16.9%。

尽管今年全球面临“订单荒”，但义乌的订单仍纷至沓来。有商家表示，受益于世界杯，目前订单已经排到了年底，甚至有商家将生产计划延长到了明年年初。

浙江兰威体育用品有限公司负责人张先生在接受媒体采访时也介绍，早在今年年初，公司收到的世界杯相关商品的外贸订单就开始增长，尤其是巴西、阿根廷等南美国家，订单量翻了一倍还多。

“我们公司的运动用品远销世界各地，这两个月光是卡塔尔的订单就已经超过一万单。”张先生表示。

为了提前备货，义乌的老板们还会对赛事结果进行预测，上述义乌商家就大胆预测，今年卡塔尔世界杯的黑马或是韩国。

据义乌海关统计，今年前8个月，义乌出口体育用品38.2亿元，出口玩具96.6亿元。按出口地区划分，对巴西出口75.8亿元，增长56.7%；对阿根廷出口13.9亿元，增长67.2%；对西班牙出口42.9亿元，增长95.8%。

货代争揽世界杯生意

除了生产、销售，物流也是外贸行业必不可缺的重要环节。

海运运输时间通常在20-30天左右，抵达目的地港口后还需要几天时间完成清关提货等流程，因此不少义乌厂家会赶在9月底之前把货发出去，确保商品在世界杯开赛之前抵达目的地。

为了帮助义乌商家赶上世界杯“最后一班船”，菜鸟今天（9月30日）在义乌开通了“世界杯”海运专线。

据菜鸟方面介绍，经由这条海运线路，“义乌制造”的商品从宁波和上海港出发，20-25天即可直达卡塔尔哈马德港。此外，菜鸟还提供不同航线组合，覆盖中东其他地区。

菜鸟方面还介绍，目前，菜鸟已经通过投资入股航运公司等方式，保证部分运力；此外，菜鸟与中远海运、达飞等大型船东建立了长期合作伙伴关系，提前几年签约，锁定运力资源。

去年圣诞节前，由于全球码头拥堵，海运运力紧张，甚至出现“一箱难求”的局面。今年的航运市场则呈现截然相反的局面，往往是货代追着厂商谈合作。

一位有着多年货代经验的物流公司负责人黄先生告诉界面新闻，虽然现在是海运行业的“金九银十”，但今年却呈现出“旺季不旺”的局势。

据界面新闻了解，近期全球多条航线运价持续下跌，有的航线运费报价已经回到了疫情前水平。不久前，东南亚航线甚至一度出现“零”运费和“负”运费，连一向兴旺的美东航线，也有货代报出了1元/KG的超低价，让同行直呼“太卷了”。

之所以出现这么低的报价，主要原因是需求端的行情出现急剧变化。一位在电热毯出口厂家负责物流的工作人员告诉界面新闻，今年货代经常主动接触厂商，表示“业务量在下降，行业不好做。”

9月29日，上海国际航运研究中心发布的《2022年第三季度中国航运景气报告》显示，今年第三季度，中国航运景气指数为97.19点，较上季度下滑8.55点，进入微弱不景气区间，中国航运信心指数较上季度大幅下降36.09点。集装箱运输企业景气指数同样跌幅明显，较上季度下降32.5点至88.31点，跌入相对不景气区间，信心指数跌幅更是惊人，较上季度大幅下降63.54点。

上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告则显示，9月23日，上海出口集装箱综合运价指数为2072.04点，较上期下跌10.4%。“集运市场表现较为低迷，运输需求缺乏增长动力，远洋航线市场运价延续下行走势。”该报告分析称。

义乌能否拯救航运市场？

海运行业的下行趋势已然到来。今年以来，全球贸易增速放缓，欧美市场因通货膨胀等多重因素导致消费能力下滑，东南亚等地甚至出现了“订单荒”。

义乌方面亦受到疫情影响，产品生产力和订单较以往有所下滑。尽管卡塔尔世界杯带来了一波订单，但综合多位商家反映，订单量较往届世界杯并未出现增长。

中国物流与采购联合会国际货代分会会长康树春也告诉界面新闻记者，在多重复杂因素的影响下，运价水平可能继续下滑，甚至未来5年内都回不来。

《2022年第三季度中国航运景气报告》的数据也显示，预计第四季度所有类型的航运企业信心指数均出现不同程度下降，市场整体维持悲观走势。其中，中国航运景气指数预计为95.91点，较本季度下降1.28点，维持在微弱不景气区间；信心指数预计较本季度下降11.47点，跌入相对不景气区间。