亿元马先生(非凡十年·交通篇丨枣庄构建公铁水空立体交通网促进“大发展”)

记者 林佩瑶 王函

编者按：党的十八大以来，枣庄经济社会飞速发展。齐鲁晚报枣庄融媒中心策划系列报道《非凡十年·我的枣庄变了样》，记录奋进路上“光阴里的故事”，聚焦党的十八大以来枣庄巨大的时代进步。

交通是一个城市的命脉，一个城市经济发展的重要支撑。打开枣庄这十年的城市画卷，交通是这幅画卷中不可缺少的底色。一条条城市道路在枣庄展开，一条条农村公路连接家家户户，十年来，枣庄的交通发生了翻天覆地的变化，市民出行方式有了飞跃式发展。

高铁，打开枣庄发展门户

2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里。这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。京沪高铁枣庄至蚌埠段是京沪高铁建设先导段，承担着示范引导全线建设的重要任务，全长约220公里，起点为枣庄西站，途经徐州东、宿州东站，终点为蚌埠南站。京沪高铁全线开工建设以来，先导段建设一直走在全线建设前列，发挥着“排头兵”作用。

2011年6月30日，京沪高铁全线通车，途径枣庄市4个区（市），北起滕州市龙阳镇的张山口村，南至台儿庄区张山子镇的半楼村，境内线路长86.77公里，京沪高铁枣庄站和高铁滕州站同步投入使用，枣庄进入高铁时代。自此之后，乘坐动车从枣庄到济南仅需一个小时，到北京、上海仅需两个半小时，当日即可往返。

近年来，枣庄市高铁旅客发送量迅猛增长，在2022年为期40天的春运期间，枣庄高铁站到达客流7.96万人，全市道路客运累计发送旅客6.87万人次。“我正好经历了高铁刚刚开通的时候，印象特别深刻，2009年我在江苏无锡上大学那会，从学校回家坐火车需要9个小时，站了一夜，凌晨4点半才下车，留下了非常深刻的记忆。2011年通了高铁之后，上午从学校出发，下午就能到家了。”市民马先生回忆道。

京沪高铁的开通运营，成为枣庄对接京津冀和长三角两大经济圈的交通动脉，在带动文化旅游业发展，推动城市转型方面发挥了重要作用；枣临铁路成为枣庄市直达日照港的便捷出海大通道，为枣庄市产品外销和旅游资源开发提供了重要支撑。截至2020年底，全市铁路总长344.3公里，是建市之初的4倍。其中，铁路专用线27条、144公里，在建铁路专用线2条、16.4公里。

高速，让枣庄离你更近一步

回望过去的十年，一个个重大交通基础设施彼此呼应，铸就了枣庄建设现代化综合交通体系的画卷。枣庄市高度重视交通基础设施建设，不断加大高速公路投资，提升高等级公路通行能力，构建互联互通、四通八达的高速公路网，为人民群众便捷出行创造良好的交通条件。根据交通运输部有关研究，高速公路建设每投入1亿元，可直接拉动GDP增长1.5亿元，拉动相关产业3.5亿元，创造直接就业岗位1800个，间接就业岗位2100个。自2017年加快高速公路建设以来，枣庄市高速公路累计投入资金186.4亿元，直接拉动全省GDP增长279.6亿元，拉动相关行业产出约652.4亿元，创造直接就业岗位33.5万个，间接就业岗位39.1万个，为枣庄市经济社会发展提供了有力的引领和支撑。

2010年枣木高速正式并入山东高速网。作为枣庄市第一条高等级公路——枣木高速公路，这条全长29公里的高速公路线，对枣庄市的发展非常关键，它连接着滕州市和市中区，高速传送着两地的物资和人员。“没有这条高速之前，我们回滕州真是一件难事，当时，回滕州要坐公交走那条老公路，路窄，颠簸，去一趟就是两小时，夏天的时候，车多，拥挤，速度也很慢。”市民张先生回忆以前的路况，对于滕州人来说这是一条回家的路。

2015年，枣庄市交通运输重点工程建设围绕在枣木高速公路东延段工程、枣庄至鱼台高速公路工程、新泰至台儿庄高速公路上，“十三五”期间，枣庄市交通基础设施投资规模达370亿元，是枣庄市历史上投资规模最大、重点项目最多的时期。2019年11月30日，由山东高速集团投资建设的枣木高速公路东延段正式建成通车，枣木高速公路东延段项目的建成通车也使得滕州前往临沂、日照等城市无需再绕行曲阜或薛城。2021年9月29日，纵贯枣庄市南北的京台高速泰安至枣庄段改扩建工程已正式建成通车，由双向四车道扩容为双向八车道，提升主干道快速疏运能力。新台高速二期，路基完成97%，桥涵完成95.4%，路面完成81%。

目前，枣庄市境内有6条高速公路，共274.9公里，京台高速在枣庄开通6个出口，枣临、枣菏、新台等高速建成通车，枣庄成为全省第二个高速绕城的城市。今年9月23日至25日，台儿庄对京台高速公路至新台高速公路台儿庄连接线项目工程初步设计（含涉路评价）顺利通过专家评审。京台高速公路至新台高速公路台儿庄连接线工程起点位于京台高速，终点位于新台高速，项目全长21.464公里，全部位于台儿庄区境内，是台儿庄区东西连通的一条大动脉。记者了解到，该项目的实施将在台儿庄区及周边形成“两纵两横出入口”高速框架，大大缩短京台高速至新台高速时间，成功打造台儿庄与周边市域“一小时交通圈”。同时，该项目对完善全省高速路网结构，快速高效连接鲁南区域京台高速和新台高速两条南北主干高速路，放大区域高速路网对经济社会发展的交通支撑效应，特别是促进交通与文旅融合的高质量发展具有重要意义。

机场，承载枣庄腾飞梦想

近年来，枣庄市高度重视交通基础设施建设，持续加大投入力度，公路、铁路、港航等交通设施不断完善，2022年枣庄提出将构建公铁水空立体大交通格局，努力打造鲁南综合交通枢纽，以大交通助发展、促开放、惠民生。建设枣庄机场是426万枣庄人民梦寐以求、盼望已久的大事。空中航运始终是枣庄现代交通体系中亟待填补的一块空白，更是鲁南乃至山东水陆空立体交通网络中亟需补上的一块短板。枣庄要建机场，不仅能够有效提升交通战备保障、增强国防动员能力，还将进一步优化全省民用机场布局、完善华东地区航空应急救援体系，同时也有利于群众出行、对外交流和经济社会发展。

2014年8月28日，《山东省新型城镇化规划（2014—2020年）（公示稿）》面向社会各界公示征求意见，提出山东省干线机场包括枣庄机场。2016年，枣庄机场列入省“十三五”规划纲要。2017年9月7日中国民航局正式对枣庄民用机场选址进行了批复，同意将西集场址作为山东枣庄民用机场的推荐场址。至此，枣庄人民最关心的机场选址问题终于尘埃落地。2018年6月份，省政府发布《山东省人民政府关于印发山东省民用机场布局规划的通知》，《通知》中提到，根据布局方案，到2022年，全省运输机场达到12个，新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场。2019年2月1日，中国民航局向国家发展改革委出具了《关于报送新建山东枣庄民用机场工程预可行性研究报告意见的函》（民航﹝2019﹞107号），同意建设枣庄机场，这标志着枣庄机场工程获得中国民航局立项阶段的行业批准。同年11月份，山东省枣庄市委宣传部在此间举行的“创新·转型·高质量发展看枣庄”活动中表示，枣庄机场的功能定位为，山东省内重要支线机场、旅游机场。今年2月份，枣庄机场预可研获国家批复，于今年年底开工建设。

枣庄机场处于枣庄市的中心地带，位于山亭区西集镇凤凰庄的东南侧、老古泉村的西南侧，场地标高初定189m，占地2893亩，总投资约21.15亿元。初定规模为民用航空支线机场，规划飞行区指标为4C，跑道长度为 2600×45 米，建设11 个站坪机位（含除冰及隔离机位），14000 平方米航站楼。拟使用的主要机型为：A320、B737等C类机型及少量B类机型，旅客年吞吐量约为120万人次，近期年货运量7000吨、机坪数11个、航站楼报批面积1.4万平方米，远期飞行区规模按照4E标准预留，能够满足枣庄市当前和未来的需求。

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