巴赛罗纳的具体资料(建设无车型智慧城市的巴塞罗那经验)

【欧洲时报1月3日顾砚编译报道】繁忙的巴塞罗那市中心，有一片区域异常安静：你只能看到一群孩子在操场里玩闹，只能听到鸟鸣的声音。人们看不到车来车往，原本该停放汽车的地方成了游乐区、绿化带和跑道。

建设无车的超级街区 把公共空间还给居民

英国BBC报道，“超级街区”是巴塞罗那提出的一项大胆计划，目的是消除街道的交通噪音和空气污染。鉴于严重的空气污染已经对人们的健康造成了严重危害，该计划还将挽救成百上千人的生命。

目前，巴塞罗那共有6个超级街区，未来计划增至上百个，并推广至其他城市。这6个超级街区由现有的9个街区合并而成，仅允许必要车辆以时速10千米以下的速度行驶，地下供居民停车使用。

部分居民反对超级街区计划，他们中有些人希望能把车子停在自己家门口，有些人认为车辆限行会影响他们在当地的生意往来。

但是事实证明，这一计划是受欢迎的，西雅图等城市正在考虑推行相似的计划。

负责城市建设的巴塞罗那副市长Janet Sanz近日接受BBC采访时表示：“城市公共空间的六成被汽车占据。”

收集的数据私人化、透明化 只用于符合公共利益之处

巴塞罗那不仅要彻底改变城市的交通状况，在公民数据保护方面也处于领先地位。随着监控系统、摄像头、电信网络等技术对数据的收集越来越普遍，公民数据保护逐渐成为一个重要问题。

巴塞罗那与波尔多、爱丁堡、佛罗伦萨、曼彻斯特等城市共同发起一项计划，将公民数据（数字公共区域生产的个人或非个人信息）认定为公共和个人财产，只可用于符合公共利益的地方。

巴塞罗那市数字创新委员Michael Donaldson说：“我们认为，技术是要为提高居民生活质量服务的，而不是创造数字隔离。”他还表示，政府需要向公众说明收集数据的方法、内容和用途。

科技应更多为弱势群体和少数群体服务

巴塞罗那市议会明年将开启两项试验：一是探索路面发电的可再生能源；二是将聚焦如何利用科技帮助城市里的老年群体。

麻省理工助理教授Catherine D'Ignazio表示，为了打造面向所有市民的城市，就需要在进行数据分析时兼顾女性、少数族裔、失能人士等此前曾被忽略的群体。“我们对智慧城市的讨论没有照顾到每种性别、种族和身体状况。我们正在设计的城市完全是为男性白人精英服务的，而没有服务于其他群体。”

在巴塞罗那，女性主义城市建设组织Punt 6正在通过观察女性、儿童、老人在城市的流动模式，来重新构建城市平衡。她们的流动模式通常与男性截然不同，例如女性会更经常使用公共交通。

“很多时候，我们觉得不应该区别对待，到头来却忽略了某种性别群体，这其实是一种不明智的做法。忽略问题就无法解决问题，而且我们在建造包容城市的过程中确实存在问题。”Catherine D'Ignazio表示，“通常情况是，科技企业说‘我们可以做到X、Y、Z这几件事情’，而急需资源的市政府会说，那就让它们来处理这些事情吧。但是，科技企业和政府大多由男性白人精英构成，他们往往会错过更深度的社区参与。”