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真实赛车340破解版(2.9秒破百,极速340km/h,它要告诉所有竞争对手,大佬依旧是大佬)

更新时间:2022-10-02 18:01:46

这位大佬将于本月14日完成亚洲首秀,它就是法拉利F8 Tributo,是法拉利有史以来最强悍的中置后驱跑车,也是488 GTB当之无愧的继任者。迈凯伦720S和兰基尼Huracan请注意,法拉利并不打算给你们留下喘息机会。

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法拉利488系列的产品周期怎么这么短?自2015年日内瓦车展发布至今也仅仅过了四年而已。但其实上代中置后驱车型法拉利458也仅仅经过五年生命周期便被488所取代,也许是小众超跑市场竞争格外激烈,各家厂商挤破头也要将全新产品推至金字塔尖。

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外观是不是有点华丽?法拉利官方宣称F8 Tributo是第一款采用家族全新设计语言的车型,车身运用大量空气动力学组件,整体看上去要比488 GTB更具有力量感。车头部分具有十足的视觉张力,纵观458和488车系前辈们的设计,法拉利F8 Tributo显然要更加凶狠。

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作为一台中置发动机的超级跑车,法拉利F8 Tributo的车身侧面拥有十分完美的比例,线条和腰线的处理凹凸有致,通过空气动力美学提升力量感。车尾设计更是成功,四眼圆灯造型好像重返法拉利F430的年代,这使得458和488的尾部双灯设计成为绝唱。后风挡的百叶窗设计就像……一代经典,法拉利F40,这绝对是种致敬。

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内饰方面并没有带来十分显著的惊喜,依旧是采用近年来的家族设计。方向盘相比488 GTB看起来更加战斗,同样也是集成了许多控制单元,例如转向灯、远光灯、一键启动按钮、驾驶模式旋钮和悬架阻尼调节等等。整体控制区域依旧偏向驾驶员一侧,副驾驶前方有一块液晶屏幕,在车辆行驶中可以提供一些行车信息。

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放心吧,座椅当然不能电动调节,这一对座椅简直就是赛车桶椅的日常使用版本,若不是被真皮包裹,它们看起来一定硬邦邦。但事实是每一款法拉利的座椅都具有意想不到的魔力,即便它并不柔软,但通过出色的包裹性,乘坐感受并没有想象中那么糟糕。

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F8 Tributo拥有同488车系相同的3.9升V8发动机,要知道这台发动机在近三年内持续夺得国际发动机大奖,并且在去年拿到了“二十年内最佳发动机”的极高评价,很好很好。它可以输出720马力的动力,这与迈凯伦720S相同,比上代车型488 GTB要高50马力,最大扭矩可达770牛·米。

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仅用时2.9秒便可完成0-100km/h的加速,7.8秒之后便可突破200km/h大关,极速可达340km/h,此等表现何止惊人,简直吓死人!比488 GTB还要轻40公斤,车辆净重1330公斤,并且借鉴了488 Pista的S-Duct空气动力学原理,在降低风阻的同时,还可以提供更加出色的散热效率,也为新车增加了15%的额外下压力。

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对了,新车还有Slide SlipControl和Dynamic Enhancer模式(滑动控制和动态增强器),前者很好理解,你想漂移多大角度,它就让你漂多大。而后者就像是赛道模式的辅助系统,这样便可以大大降低驾驶员们的上手难度。难道要做这么绝?无法想象法拉利F8 Tributo刷新纽北圈速的那天是何等表现,只是觉得这家伙正如车标所示,真是一匹脱缰的野马,就连供它撒野的赛道都需要好好考量。