恒大造车是从什么时候开始的(许家印短短20个月，豪砸3000亿元人民币，打造的第一款汽车诞生)

近些年，市场上出现了不少新的电动汽车品牌。不可否认的是，新能源汽车取代燃油车是必然趋势，有报告预计到2030年产销量将达1700万辆。可见未来的市场规模潜力巨大。值得注意的是，国内造车新势力里，不约而同地出现了一批商界大佬的身影，其中动作最大也最积极的，当属前中国首富许家印。

公开资料显示：恒大已经走过了23个年头，已经成为集地产、文化旅游、新能源汽车为一体的现代化企业集团。现有总资产1.88万亿，年销售规模超6000亿，拥有员工14万人。

不久前，恒大国能93车型量产下线仪式在天津举行。一贯雷厉风行的他们，不到半年的时间就实现蜕变，具备了规模量产的能力，成为为数不多的、可实现量产交付的新能源车企。据悉，许家印只用短短20个月的时间，实现了恒大新能源汽车从0到1的跨越。之所以能够这么快实现量产，其实是因为该车型在恒大入主前就由NEVS独立完成了研发。

前几年，恒大就开始了多元化探索。先是进入旅游产业，打造出童世界和水世界两大产品。接下来进入了粮油、乳业、矿泉水等产业，不过费了九牛二虎之力却没有成功，最后不得不将这三个产业全部转让出去。其中最典型的要数恒大冰泉，这款矿泉水先后投入超过60亿进行推广，结果两年间却亏损了40亿。

从去年开始，许老板又将目光瞄向了新能源汽车行业。还入主了贾跃亭主导的法拉第未来（FF）项目，当时众多专家称这次合作是天作之合，结果到了年底就分道扬镳。就在外界认为许家印的造车梦碎的时候，他们就出手收购了瑞典电动汽车公司NEVS。两者前后相隔不到半个月。

仅仅几天后恒大就宣布，与超级跑车制造厂科尼赛克合作，共同组建合资公司。这时候大家才意识到，许家印造车是认真的。然而这只是开始，很快又获得日本顶尖动力电池技术。2019年相继收了荷兰、英国两家汽车技术公司，得到了轮毂电机技术。不到半年的时间，整车研发制造能力、零部件、销售渠道均已掌握。

具备量产能力，意味着恒大已经完成体系化的组织和团队建设，也标志着造车能力正式进入实战状态。可以预见这只是第一步，后续将逐渐加快。今年六月份，恒大先后在沈阳、广州投资建设新能源汽车生产基地，五天时间豪掷2800亿。再加上之前各项操作，累计投入至少高达3000亿。

许老板以前说过一句话：“造车，有钱就行。”野心勃勃的他还提出3-5年内，要成为全球第一大的新能源汽车集团，要从这个几万亿的市场中分得一杯羹。这也预示着，行业洗牌是必然的。不过有业内人士分析指出：对于恒大来说，考验才刚刚开始。虽然初步完成产业链闭环，但更严峻的挑战其实是实质的量产与销售。