土豪喜欢开什么车？老板喜欢开什么车？当官的喜欢开什么车？教授喜欢开什么车？网上看到这种话题，即便是对汽车不感兴趣的人，也总压不住自己八卦的欲望，忍不住点进去了解一下。

“二奶开宝马”、“煤老板开路虎”、“老年人开雷克萨斯”、“大老板开奔驰”……老百姓对汽车品牌的固有印象，早在很多年之前就已经有所显现，直到两年前高德地图发布了那份备受争议的《豪华车车主群体报告》，把沃尔沃车主贴上高学历、高素质标签，同时让凯迪拉克彻底与“大保健”这个词粘在了一起，人们的固有印象，似乎得到了大数据的支撑。

可是，事实果真如此吗？我在某个大学闲逛的时候突发奇想：何不自己在校园里做一次车型调查，看看代表学历第一梯队的大学老师们，都有怎样的偏好？于是就有了今天这篇文章。

自己做的调查，靠谱吗？

其实这项调查很简单，就是在一个大学校园里，统计下停车场内所有车型的数据，最后以品牌、车型进行整理，就能从中得出一些规律。

很多人的第一反应是，你怎么能确保大学校园里的车都是老师的？说实话，无法保证。一般情况下，虽然很多大学是不允许校外车辆入内的，但也无法完全避免一些非大学职工的车辆进入。为了尽量减少校外车辆的影响，我尽量只统计教学区及附近停车场的车辆，这样一来，统计结果还是能够基本代表大学老师车辆的规律的。

样本数有多大呢？我统计的第一个学校，是位于武汉的华中财经政法大学，在办公楼及教学区周边的停车场统计之后，得到的车辆总数为157辆。虽然已经能够反映出来很多规律，但是这个样本数无疑还是不够大，并且毕竟只能代表华中财经政法大学这一个学校。

于是趁着到成都旅游，我又选了一所综合性大学——四川大学，最终统计到了273个车型。和华中财经政法大学的数据进行对比，其中虽然部分规律有所不同，但大体是比较一致的，可以看出很多有意思的地方。

具体数据是怎样的？下面就来看一看。

豪华品牌分析：

1、大学老师豪华车占比，比全国平均水平高三倍？

首先看中南财经政法大学：

把DS、MINI也包括在内，我在中南财经政法大学统计到的豪华品牌车型，一共44辆，在所有车型中的占比为28%，这个占比是什么水平呢？

以2018年的数据为例，当年全年所有乘用车的销量为2235万辆，其中各类豪华品牌的销量总计为198万辆，由此可以得出，全国水平买得起豪华品牌车的人，大约只占了8.86%的比例，中南财经政法大学的豪华车占比，是全国平均水平的3.2倍。

再看四川大学的数据：

豪华车总计69辆，占比25.3%，比中南财经政法大学略低，但也基本是全国豪华车销量占比的三倍。

2、大学老师果然钟爱沃尔沃？

从品牌来看，中南财经政法大学的品牌占比前四名，依次是奥迪（36.4%）、宝马（22.7%）、沃尔沃（13.6%）和奔驰（9.1%），这里的结果还是很让人意外的，沃尔沃以远低于奔驰的整体销量，居然占据了比奔驰还高的比例，确实能够从侧面印证“大学老师喜欢买沃尔沃”的大体印象。

不过在四川大学的数据里，前四名的顺序就变成了宝马（29%）、奔驰（21.7%）、奥迪（21.7%）和沃尔沃（10.1%），沃尔沃的顺序派在了BBA后门，并且相比奔驰、奥迪的占比少了一半。不过在二线豪华品牌阵营中，沃尔沃的销量占比依然遥遥领先。

所以我们基本可以得出结论：BBA在大学校园里的占比依然最高，但和整体市场相比，大学老师们购买沃尔沃的比例，也确实比整体市场明显要高，在二线豪华品牌阵营中，有着非常明显的优势。

3、大学老师不喜欢雷克萨斯？

当前二线豪华品牌的销量中，雷克萨斯和凯迪拉克都是领先沃尔沃的，但是这两个品牌在大学校园里出现的概率却比沃尔沃小很多，尤其是雷克萨斯，在整个中南财经大学里，只看到了一台非常老旧的CT200，而在四川大学里，也只见到了一新一旧两台ES，再也没有更多的雷克萨斯车型。

当然，武汉和成都不是雷克萨斯最受欢迎的地区，未来有机会到广州，我会再做一次调查，看看广州的大学老师们，是否会更钟爱雷克萨斯。

4、真正的豪车，在大学很罕见？

按照一些标准来看，很多所谓的豪华车，只是豪华品牌车，真正可以称之为豪车的，最少是百万级的车型。按照这个标准来看的话，两个校园里能够看到的豪车，几乎可以忽略不计了。

中南财经政法大学出现的最昂贵车型，是宝马X5，而四川大学勉强称之为百万级豪华车的，也只有保时捷卡宴、路虎发现和捷豹XJL各一台。

所以，大学老师虽然购买豪华品牌的比例很高，但或许是处于收入和低调处事的原因，校园里出现百万级豪车的比例，极少。

主流合资/外资品牌分析：

主流品牌中，由于中南财经政法大学的所在地武汉，是东风日产、东风本田、东风标致雪铁龙及东风雷诺的大本营，所以东风系的车型占比相对较高，但是即便如此，具有统治地位的，依然是大众品牌，从Polo到途昂，几乎大众品牌的所有车型都能看到，在主流品牌中占据了20%的比例。

相比之下，丰田的销量占比就少得多了，在中南财经政法大学的出现比例，甚至不如雪铁龙，由此可以推出，在武汉购买日系车的消费者，绝大多数都会直接选择在当地有工厂的日产和本田品牌，丰田因为地缘因素，受到的影响非常大。

再看四川大学：

大众依然占据绝对统治地位，除了常见的国产车型之外，还出现了蔚揽、夏朗及甲壳虫等进口车，在主流品牌中的占比达到了29.4%，比中南财经政法大学还要高很多。

没有了东风系的日产、本田、标致、雪铁龙等本土因素的影响，四川大学的主流品牌中的品牌占比，开始更加符合全国市场的水平。丰田、别克、本田都仅次于大众，不过和中南财经政法大学比较相似的是，法系车的频率在四川大学依然远远高于市场平均水平，标致甚至超过了日产，与本田齐平。由此可见，大学老师在购买主流品牌时，似乎对法系品牌格外青睐。

不过，让我非常意外的是，四川大学内所有车型中，单一车型出现频率最高的，居然是福特福克斯，新老福克斯加到一起，一共看到了13台，一下子把福特的销量占比拉到了仅次于大众品牌的第二名。

自主品牌分析：

虽然预料到大学老师买自主品牌的会比较少，但统计之后的结果，还是超出了我的预期：

在中南财经政法大学里，我一共只看到了三台自主品牌车型，分别是吉利帝豪、瑞和比亚迪的F3。

而在四川大学里，自主品牌车型的数量多了很多，但最终的占比，也只有6.2%。对于如此小的样本数，关于自主品牌其实已经没有具体分析的必要了。

最后，两所大学的统计总表如上所示，它展现出来的结果，和你对大学老师车型偏好的预期，一致吗？

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