中国越野拉力赛(国产轻卡出战，第二届敦煌˙大海道汽车耐力赛随队实录)

金秋十月，已经带着一些凉意的敦煌大漠却显得格外热闹，戈壁滩上彩旗飘舞、引擎轰鸣；天空中，礼花绽放、直升机在盘旋……这里，备受全国赛车届瞩目的第二届敦煌•大海道汽车耐力赛的开幕式正在进行。

10月13日上午10点，开幕式及发车仪式正式开始。本届汽车耐力赛是由敦煌大海道赛事发展有限公司主办，由甘肃省汽车摩托车运动协会、维吾尔自治区汽车运动协会作为指导。据悉，这一届的赛道是由多次参加达喀尔拉力赛的顶尖车手亲自操刀设计，赛事难度、惊险程度都将大幅提升。在比赛过程中，我们的赛手们可以充分感受敦煌雅丹、戈壁、峡谷、古河床、沙漠、盐碱地等丰富的地形地貌，通过在敦煌期间的生活，能更深切感受敦煌的风土人情及文化底蕴，这对领悟体育魅力、传播敦煌文化可以起到良好的促进作用。大海道汽车越野耐力赛在2021年全面升级为国家A级赛事，并成为中汽摩联旗下的长距离越野分站赛。

开幕式的发车仪式上，来自全国各地的86台赛车依次通过发车台，这里汇聚了全国顶尖的赛手、赛车及车队。由于疫情的影响，虽然已近年末，大海道汽车耐力赛却是今年中国越野拉力赛的首场大赛，诸位玩家大咖都早已按捺不住内心的期盼，纷纷云集敦煌大漠。无论是连续三年征战达喀尔拉力赛的著名车手韩魏、退隐江湖多年的“车王”魏红杰，还是上届大海道汽车耐力赛的冠军范高翔，都现身开幕式现场，这让本次大赛的精彩程度更值得期待。

大赛吸引了48台专业车组、23台量产车组以及11台UTV车组以及由两台重卡、两台轻卡组成的卡车组报名参赛。比赛设置了三个赛段，SSS（排位赛）为3.5公里，SS1约470公里，SS2约262公里，UTV组只参加排位赛和SS2赛段的比赛。

各个车队也祭出了自己的“利刃”，两驱巴吉有CR6赛车、SMG巴吉，四驱则有丰田海拉……最后亮相的一抹中国红更是惹人注目，这是两台轻型卡车。作为轻卡新秀参加比赛，并且是全年首场沙场征战，东风轻型车怀着势必通过这条荆棘之路的决心，十年磨一剑，拿出了攻占高端市场的扛鼎之作——东风凯普特星云。

那么，东风凯普特星云赛车有何过人之处？据了解，东风凯普特星云赛车，是严格按照国际汽车运动联合会赛事标准改装而来，拥有高爆发和超稳定两大硬性优势，为本次赛事增添十足的信心。首先，拥有高爆发发动机。凯普特星云赛车搭载了源于雷诺日产联盟领先技术的ZD23发动机，出身名门，2.3L涡轮增压发动机额定功率能达到105kw，最大扭矩高达380 N•m，起步轻松，加速迅猛，越野挑战底气十足，任何路况都能游刃有余。

相信如此强大的阵容一定会让本届敦煌•大海道汽车耐力赛异常精彩，让我们拭目以待，期待选手们明天的排位赛的发挥。

10月14日一早，各组车队按照抽签的顺序，已经在SSS排位赛赛道外列队等候了。今天的比赛只有3.5公里，却充满了火药味，让人看得惊心动魄。排位赛只是决定SS1赛段的发车顺序，并不计入最终成绩，但是今天的赛手却都铆足了劲，精彩程度超乎想象。

专业组来自韩魏车队的韩魏、马利以1分25秒40的成绩斩获杆位，陕西云翔赛车俱乐部的杜炫义、李润圃以1分25秒94的微弱差距位居第二，而且前十名的差距也不过都在10秒左右。量产组中，唐山运良CT减震车队的李文义、时星星以1分56秒14的成绩位列第一。在UTV组别中，北京嘉禾兴产润滑油车队的杨恩东、郝鹏以1分41秒53的好成绩夺得第一。而备受关注的卫冕冠军范高翔却不慎发生了翻车事故，因锁骨骨折被迫退出比赛，折戟夺冠之路。

短道排位赛的场地比较简单，在一片戈壁碎石路段设计出一个类似长方形的赛道，各组车手为了能够在SS1获得一个好的发车位置，也是尽力去拼，各赛车极速行驶，因地形而跳跃起伏，赛道中精彩的瞬间不断。

10月15日，第二届敦煌大海道汽车耐力赛井进行460多公里长距离赛段的争夺，复杂多变的SS1赛段将迎来各车队的大比拼。

东风凯普特星云的参赛车手李亚辉谈起今天的赛道也是颇有感触：“都说沙漠不好跑，其实戈壁滩更是充满了风险，看似不起眼的小鸡窝坑都可能出现意外。每天跑完之后都要对车辆进行检修，并根据发生的问题对车辆的技术参数进行一些调整。今天的赛段完成后，发现减震弱了一些，更换了加强型减震，并进行了有针对性的调校。为了迎战明天的比赛，今天晚上车队还要根据白天排位赛的情况制定战略战术。”

一款民用的轻型卡车，跑大海道这样的赛道，会不会感到比较吃力？说起车辆改装问题，李亚辉说：“东风轻型车近几年来一直给我们提供比赛的后勤保障车，今年开始自己组建车队参与到赛事里。针对这次比赛，我们也对车辆进行了一定的改装，毕竟是跑越野拉力赛，这也是必要的。但是我们主要是按照越野和赛事的要求做了基本改装，像原车的底盘钢板质量就很好，所以没有更换。之所以选择这款车来跑比赛，是因为这个车子质量可靠，它的底盘和发动机都有一定的赛事基础，牢固耐用、设计合理。星云的这款M9T发动机虽然只有2.3T的排量，但是动力系统调校非常好，我们相信科学相信技术，虽然排量不大但是动力输出够用。在降低了油耗的同时，保障了动力的强劲。作为一款民用轻卡，这款车颜值高、底盘牢固、故障率极低、节能省油、动力强，可以说的上是非常好的选择了。”

“运筹帷幄之中，决胜千里之外。”东风凯普特星云车队的全体成员在排位赛后讨论了今天的赛道情况和应对明天比赛的战略战术。车队队长宋海涛就今天的比赛发表了观点：“以往比赛中前三天是最难熬的，像环塔拉力赛之类的比赛一跑就是十几天。大海道这个比赛加上排位赛一共三天，所以今天也是最难熬的。虽然3.5公里距离非常短，但是大家都能安安全全地跑回来，对明天的比赛是非常好的开始。明天460多公里的赛段，可能大家在前一百多公里的时候还会很激动，所以控制比赛的节奏尤为重要。最关键的是，车手在比赛过程中一定要学会找到赛车的不足，只要能发现问题就能解决问题，至少能够避开这些弱点。充分地了解自己的赛车，去保护它，它自然而然地会带着你到达终点，比赛也会取得更好的成绩。如果一味地贪过瘾，那么有可能一个小小的失误就会导致满盘皆输。咱们三天的赛段，一定要把人的体力，车的体力恰当地分配好。460公里的赛段其实就是一个马拉松赛段，这是个里程非常长的赛道，千万不要一上来加满了劲干，你在轻松的驾驶过程中其实并不累，一旦铆足劲、精神高度紧张的时候就会很累。所以一定要做好这460公里的体能分配，包括车辆。只有在对车辆及路况有百分之百的把握下才能把速度加快，没有把握的时候宁愿慢。要对赛车、赛道做各方面的了解，才能让我们的赛车带着我们去享受比赛的乐趣。”

讨论会结束的时候，天色已经暗了下来，夜空中那片最亮的星云已经闪烁出它的华彩，寂静的大营中检修师傅们还在忙碌着，明天的赛事又将会是怎样的精彩呢？

10月15日，清晨的曙光缓缓透出地平线，本届大海道汽车耐力赛的正式比赛开始了。今天的发车时间是早上7点，但是裁判组及工作人员在5点钟就赶到了发车起点。本届大赛的裁判长贾景彪说，他们要在赛员达到前做好所有的准备工作。黎明前的戈壁滩，天气异常寒冷，温度在零度以下，但是为了比赛的顺利，大家都没有丝毫怨言，虽然冻手冻脚却没有放缓工作的进度。

今天可以说是对全体赛员们的一次严峻考验。这是一次长距离的赛段，可谓赛事中的马拉松，其中从发车点到终点的越野赛道长达409公里，加上连接路段总长度共计470公里。戈壁、沙漠、河道、草地……行驶距离长、赛道路况复杂多样，这些对选手的体力是一次非凡的挑战，对车辆的动力、操控、悬挂和调校等各项性能也是极大的考验。

敦煌大海道被称为“勇士之路”，它涵盖了雅丹、戈壁、峡谷、古河床、沙漠、盐碱地等多种地形地貌，这里的不光有着悠久的文化历史，自然风景也是波澜壮阔。

2021年的大海道汽车耐力赛在多重的压力之下继续办赛，是今年国内迄今唯一的一次越野拉力赛，也因此云集了各路高手。SS1赛段是整个赛事首个长距离赛段的争夺，今年的整个赛段的起点和终点都在敦煌境内，开阔无际的戈壁成为车手拼高速的舞台，专业改装车组的韩魏、马利组合在赛道中的最高时速已经超过200公里每小时,因为害怕发动机故障，韩魏说不敢再往下踩油门。的确，戈壁路面缺少参照物，且暗藏着不少障碍、充满了风险，近200公里的河道遍布尖锐的风化石，并伴有各种极限路况，整个赛段中高速行驶的赛车掀起满天扬尘也给车手和领航带来不小的干扰，以致有不少车辆出现了状况，翻车、碰撞，甚至在行驶过程中轮胎掉落……云翔车队的刘昆（领航潘宏宇）车组不无遗憾地说：“一发车开了不到30公里左右，就进到了前车的土里，始终不能超车，影响了速度。”这真的是一条不折不扣的“魔鬼赛道”。

这样的赛道，对于专业改装车来说都不容易，何况是重心偏高的轻型卡车？但是，凯普特星云战队不辱使命，在比赛的终点亮起了那一抹中国红。整个赛程，星云都持续保持着稳定输出，动力强劲，底盘稳固抗冲击，以超强通过性和超高稳定性顺利克服地形障碍，身形矫健地摆脱了每一个陷阱与障碍。我们的赛手也是久经沙场、技术过硬，332号车手许远东（领航，周浩）在GPS出现故障的情况下，依然凭借丰富的经验顺利找到打卡点并完成比赛。

凯普特星云赛车搭载的这款源于雷诺日产联盟领先技术的ZD23高爆发发动机功不可没，2.3L涡轮增压发动机额定功率能达到105kw，最大扭矩高达380 N•m，起步轻松，加速迅猛，越野挑战底气十足，任何路况都能游刃有余。为确保可靠，凯普特星云车型在正式上市前,已历经6000余项整车级试验，整车试车场强化试验达到80万公里，模拟用户使用验证50万公里，确保很强的稳定性，这也是最重要的性能之一。

本届大赛凯普特星云车队的队长宋海涛提到驾驶的爱车，更是赞不绝口：“这款凯普特星云的基因其实最早就是日产的凯普斯达，这个车大家都知道是非常好的。它的耐久性在凯普特系列中是最好的。作为一款民用货车，良好的耐久性是关键，长时间开不会坏，老百姓买了它才能赚到钱。轻卡选择拉力赛去作为宣传的载体是非常好的，因为越野拉力赛是在短时间内高强度地去考验一款车的耐久性，只有在这种超级越野耐力赛中才能真正体验这个车的质量。你说你的车好不好，你敢来这样的耐力赛吗？只要敢来，说明你是对你的产品有信心的。如果一款车能在一个比较正规的大赛中很好地完成了比赛，并取得了比较好的成绩，那么这款车是可以值得信赖的。汽车厂商为什么热衷于来参加耐力赛？就是因为任何一款车在设计制造的过程中都难免会有缺陷和不足。如果只是日常使用，有的问题可能要等车辆报废才能发现，反馈给厂家。但是一场拉力赛可能相当于一辆车正常行驶5年，我们跑了一次比赛就可以把这款车的很多问题暴露出来，反馈给厂家，这样厂家在今后的生产中就能改进和避免。所以现在的汽车比赛为什么有很大一部分都是厂商参加，就是这个原因，他们是要通过比赛来验证他们的产品，这样反反复复才能让自己制造出一款最好的车。在操控上，这款车视线高，操控性能更好，也方便对路况进行预判。而且现在的轻卡都已经改进了助力转向，档位也很好挂，开起来非常轻巧。”

331号车手李亚辉说起今天的赛程还是略带兴奋：“今天跑的太快了，重心这么高的车，我们最高跑到了140公里每小时，每个过弯都是有很大的风险，我开的都有点担心，但是领航说‘干干干’，我说不能再干了，因为赛道里的状况太多。基本是保持时速120公里跑下来的。车况很好，将近500公里极限行驶没有出现任何问题。”

质量过硬的赛车加上技术高手的赛手成就了一支战队的辉煌，最终，我们的331号赛车——由车手李亚辉、领航宋海涛的组成的超强组合取得了轻卡组的冠军。此外，211号赛车，车手韩魏（领航马利）毫无争议地夺得了专业组的冠军，量产组的冠军由上汽大通极地越野俱乐部的181号车手鹿丙龙（领航王少伟）获得。

以赛事验证品质，不断拓展性能边界，东风轻型车将“冠军精神”藏在生产研发、制造销售和服务的各个环节。也正因如此，首次出战的凯普特星云才能一战成名。在大海道汽车耐力赛的赛场上，在街头巷尾客户疾驰的身影里，凯普特星云成功让东风轻型车的野心照进现实。比赛虽然已经结束，但可以确定的是，东风轻型车将永远向前，始终无惧冒险。