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出走美利坚(“下周回国”贾跃亭主动放弃CEO职位:只求造车能成功,债会还完)

更新时间:2022-09-29 00:59:26

“贾跃亭下周还不会回国,毕福康又跳槽了……​”

文/宋双辉

谁能想到,一直把法拉第未来(FF)的控制权当命根子的贾跃亭,能主动放弃CEO的职位?

谁又能想到,接替这个CEO职位的,是刚在艾康尼克当了四个月CEO的毕福康?

出走美利坚(“下周回国”贾跃亭主动放弃CEO职位:只求造车能成功,债会还完)

新造车圈儿的故事,猜对了开头也猜不对结尾。


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从欠了一屁股债出走美利坚之后,贾跃亭多了一个四字昵称“下周回国”,和他的“骗子”、“老赖”身份相呼应,体现了大众对他失信后的嘲讽之情。

没人能知道如果不半路转行造车,现在的贾跃亭会过着怎样的生活,毕竟在2015年最辉煌的时候,他的乐视网市值超过1500亿元人民币。

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但是贾跃亭不想当一个普通的富商,他有理想,愿意为理想窒息,于是一脚踏入了造车的深渊。

2017年他从天堂跌入地狱,乐视帝国的资金链断了,他跑去了美国继续造车。后来的故事越来越波折也越来越悲惨,工厂不建了,团队快散了,量产车迟迟造不出来,总之一句话——缺钱。

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2018年半路杀出个恒大拿着钱入股,却只是短暂的露水姻缘,贾跃亭不想放弃FF的控制权,双方闹掰。

今年做游戏的第九城市带着6亿美元来了,说要与FF成立合资公司,还说要在呼和浩特建厂,也不知道结果会怎样。

就在这时,贾跃亭突然宣布放手了,把CEO让位给毕福康,自己做起了CPUO (首席产品和用户官)。

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贾跃亭说,“我之所以放弃一切,只为把FF做成,尽快彻底偿还余下的担保债务,实现变革汽车产业的梦想。”而且过去两年,他已经通过多种方式陆续还了210多亿元的国内债务。

故事到这里,看《新闻联播》都流泪的我几乎要感动得痛哭流涕了。原来贾跃亭真的如此执着于造车?原来他为了造车成功甚至愿意放权?原来他过去两年背着老赖的骂名其实一直在默默还债?

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毕福康在踏入新造车这个圈子之前,是标准的传统车企成功人士,在宝马做了20年,一路做到副总裁,最成功的项目就是用38个月打造了宝马i8。

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后来他与另一位宝马“军校”毕业的戴雷一同创立拜腾汽车,被业内寄予厚望,只是和FF有些类似的是,他们也是一直用概念车说故事,量产进度缓慢。

谁都没想到上海车展时,毕福康会突然站上了艾康尼克的展台,当起了CEO。选在这么一个万众瞩目的时刻用这样一种方式“跳槽”,可以想见他与拜腾的分手并不愉快。

在艾康尼克出席了一场发布会后,毕福康就没了声音,再然后就是这次突然加入了FF,成了贾跃亭的战友。

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在FF,毕福康将“领导团队全力冲刺FF 91的量产准备工作,并完成下一款车型FF 81的最终研发”,还将“全方位推动公司正在进行的融资活动。”

一个技术专家现在还要担起融资的重任,也是不容易。

很多人不理解毕福康为啥要去FF,我觉得肯定不是为了钱,他们这种财务自由级别的人,早就不会为了工资换工作了,更何况FF现在也没钱。

说出来你们别笑,我觉得他还真是为了理想,这个理想可能就是把一个大部分人都不看好的企业救活,让一个几乎要胎死腹中的车型上市。

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万一成功了,他履历上“i8之父”的头衔就要排第二了,“FF拯救者”才是更加名垂汽车史的称号。万一失败了……嗨,FF都这样了,谁还能怪他无能呢。

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《贾跃亭造车记》这个剧本更新到这一集,只是又一个跌宕起伏的小高潮而已。

毕福康会在CEO的位子上待多久,他能为FF拉到多少融资,FF91能不能顺利投产,贾跃亭能不能还清债务,他何时才会回国,这些都是未知数。

贾跃亭是不是骗子我不知道,也不想去判断。商场如战场,最终不过四个字——成王败寇。