厂家赛车(为什么说厂家的宣传必须要晒干了听)

中国的家庭车消费中，先进技术总会有很多的拥趸，这其中包括双离合变速箱。在中国上市之初，它头上的“技术先进”、“高效省油”和“换挡速度快”光环确实让它耀眼了一下。不过，光鲜过后体验就是另一回事了，双离合变速箱的故障和顿挫就成了热点的话题。

但是，即使是前几年大众干式双离合变速箱因为品质问题大规模的召回也没有中国消费者对双离合变速箱的钟爱。如今不仅仅大众轿车中双离合变速箱已经成为主力，上汽通用、广菲克以及一票自主品牌家庭车、中级车都采用了双离合变速箱。 在双离合变速箱迅速在中国普及的时候，在美国这样的成熟市场中，双离合变速箱在家用车的接受度非常非常低（运动车除外）。

美国版本的2017款大众高尔夫普通型号配自动变速箱，只有GTI和高尔夫R这样的运动版车型才配有双离合

美版的2017款雪佛兰科鲁兹匹配的是6档自动变速箱，没有采用7档双离合变速箱。

在美国市场中这些厂家不约而同都采取了相对稳妥的策略；继续采用已经有些年头的6速自动变速箱。 是这些企业对中国消费者有良心有诚意？还是让中国消费者当小白鼠？更多原因是不同市场有不同的消费群体，对待新兴市场消费者和成熟市场消费者策略当然不同。

从2003年大众第一款采用双离合变速箱的高尔夫R32上市到现在已经有十四年，经过这么多年的发展和完善，今天家庭车的双离合变速箱换档平顺度已经比以前的双离合变速箱好了很多， 在常速行驶的状态下平顺性也可以和主流的6速自动变速箱相媲美。但是，紧紧靠这些并不能打动成熟市场的消费群体，他们有更丰富的用车经验。

厂商推出新产品新技术最终的目的是赚钱，他们不是做慈善事业的。一个共同点；任何厂商推出新技术时都会宣传优点而不说缺点，双离合变速箱从手动变速箱进阶而来，目前家庭车双离合变速箱的一个“特点”是塞车走走停停状态下一档半联动，这不仅动力输出不平顺且增加了故障隐患。对于用车经验不足的人来说这种顿挫的体验最初一次二次觉得没什么，但是日积月累是否能忍受就另说了，尤其是北上广这样经常发生拥堵的大城市。

而经过几代人近百年的千锤百炼，美国的用车老炮们早就懂得了一个道理；先进技术不等于是好用的技术，先进技术脱离了好用省心这个主题就不是好的技术。对于家庭车消费者来说好用比先进更重要，厂商的宣传不能全信。因此，大部份汽车制造商很清楚把一个使用体验有缺陷的产品推向一个大部人消费者都是用车老炮的市场会有什么后果。

但是新兴市场就不同了，新兴市场中消费群体大部分是新手，他们对于车的了解还处于摸石头过河的状态，不仅更容易被宣传所左右，也更愿意为所谓先进技术花更多的钱，且对于产品缺陷的容忍度也更高。中国就是这样的一个新兴市场，这种情况也造成了目前中国和美国家庭车市场中双离合变速箱不同的地位……。