说到赛车这类体育赛事，总能让不少男性肾上腺素分泌激增，无论是在场地赛上巅峰造极的F1，还是时刻命悬一线的拉力赛WRC，速度和激情的碰撞，是男人永远聊不完的话题。

在不少圈外人眼里，越野就是爬爬山涉涉水，这项跟速度根本不挂钩的运动，惊险程度肯定没有争分夺秒的跑圈来得高。

其实不然，如果你了解国外这些个顶级越野赛事，想必会有极大的改观。

一、最高级别—WRC世界拉力锦标赛

要说世界级别的拉力赛，肯定绕不开WRC，这项由国际汽车联盟（FIA）组织的以全世界为范围的拉力系列赛事，起始于1973年，并且与世界一级方程式锦标赛（F1）齐名。

WRC包括车手世界冠军和车队世界冠军两个不同的最高奖项，赛段内容十分丰富，有封闭的普通道路，例如盘山公路、砂石路、冰雪路等，也有无法封闭的极限路段，例如沙漠、草原、戈壁等。

除了赛段的丰富性，WRC每年的比赛场地也不一样，早在1999年，北京怀柔雁西湖就举办过一次WRC分站赛，也就是这场标志性赛事，让印着555标志的斯巴鲁赛车成了不少国人的DreamCar。

全球每年有近10亿人观看WRC比赛，其中以芬兰赛点为速度最高的拉力赛事，所以往往是赛程中的焦点，虽然国内并没有转播，不过在网上搜索“WRC之家”还是能找到不少资源的。

二、勇敢者游戏—达喀尔拉力赛

达喀尔拉力赛，全称巴黎达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally），始于1979年，被称为当之无愧的“勇敢者游戏”，因为他的场地时常选在荒漠戈壁地区，所以也被称为“世界上最艰苦的拉力赛”。

“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。”这是达喀尔的创始者泽利·萨宾(Thierry Sabine) 所说的。

由于达喀尔拉力赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手，所以也有人说能完赛就已经是莫大的成功。

与WRC相比，达喀尔基本上没有现成的道路，车手和领航员除了依靠路线图以外，还要借助GPS定位。并且赛段异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过。

达喀尔应该也是国内越野玩家最熟悉的国际越野赛事了，从2010年达喀尔摩托车组的苏文敏、魏广辉，到2017年的宗申·赛科龙车队，再到2020年吉利车队的韩魏/廖岷车组在汽车组总成绩榜上位列第10名，中国车手在达喀尔上的成绩也在不断被刷新。

三、狂野炼狱—派克峰爬山赛

说了欧洲和非洲的越野赛事，再来说说美国的代表。第一届派克峰爬山赛（PPIHC）举办于1916年，是全世界比赛场地海拔最高的越野赛，也是已知的历史第二悠久的车辆竞赛运动，仅次于大名鼎鼎的Indy500。

PPIHC的举办场地属于派克峰公路（Pikes Peak Highway）的一部份，赛程拥有156个弯道，6000米的深渊，全程落差高达1400多米，车手时刻需要克服缺氧、滑落等恐惧。

派克峰爬山赛最有特色的一点就是车型丰富，从一般的汽车、机车与全地形车，到拖车头、电动车乃至于竞技专用的越野赛车，每一年的参赛组别都持续地在修改中。并且大部分车型都经过了夸张的改装，无疑是一场视觉盛宴。

在派克峰爬山赛上最知名的车型应该就是勒布驾驶的标致208了，这位拉力天王驾驶的标致208 T16 Pikes Peak赛车车重875公斤，马力却达到了875匹，已经跟F1赛车不相上下了，并且毫无悬念的打破了赛事记录。

四、美式越野范儿—巴哈1000

巴哈1000（BAJA1000）可以说是带着浓浓美式气息的缩短版达喀尔，BAJA是西班牙语“下”的意思，而这里是指加尼福尼亚半岛，而巴哈1000就是美国越野爱好者心目中极限荒漠越野的代称。

为什么说巴哈1000有浓浓的美式范呢？首先赛程上，比赛有一套简单粗暴的安排，1000英里一口气跑完，最长不能超过34个小时！其次在赛车上，不少人看完后唯一的感受就是：这悬挂真NB！

巴哈1000赛事中，最臭名昭著的，就是沿途观众的恶意破坏。他们会在赛手不知情的情况下，造出斜坡，挖出壕沟以及铺设障碍，所以车手要注意的不仅是路线，还有当地人的暗算，讲真，这样玩真的好吗？

如果你还想切身感受下巴哈1000的魅力，可以先接触下电影纪录片《车舞狂沙》或者是赛车游戏《BAJA越野拉力赛1000》，感受大胆地追求个性、疯狂地追求极致的美式越野精神。

最后，除了以上介绍的世界四大顶级越野赛事，还有马来西亚雨林赛、骆驼杯、Rallycross 跨界拉力等等，比赛不仅成就了车手与车型的威名，也让越野文化在世界各地生根发芽。聊了这么多狂野的越野车比赛，你准备好出去撒野了吗？