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走了还剩几个(华为卖一辆车能赚多少?60 台手机)

更新时间:2022-09-27 19:01:20

昨天跟大家聊了会理想 ONE 突然降价遭投诉的事情。销量腰斩,车主集体投诉,理想汽车要掉队了?

出稿那会理想还没给出回应,不过后续有媒体报道,理想客服回应传闻,表示理想 L8 是理想 ONE 的替代品,换代完成后,理想 ONE 将不会再生产。

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所以,为了尽早把库存清掉,理想这是铁了心要以价换量,尽早把产品力更强的理想 L8 拉出来,对抗来势汹汹的强敌们。

至于谁对理想威胁最大,在老狐看来,华为问界能算一个。

理想 L9 把自己定义为“500 万以内最好的家用 SUV ”,问界 M7 也不服输,自封“超越百万豪车的舒适体验”,都吹到“百万级”了,不是竞争对手真说不过去。

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定位和定价上,理想 L9 和问界 M7 同为大 6 座 SUV ,完全的对标竞品,但问界 M7 起售价仅 31.98 万,比起理想 L9 的 45.98 万,这十几万的差价可是实打实的优势呢。

虽然理想 L9 很希望把自己对手定为宝马 X7、奔驰 GLS 以及劳斯莱斯库里南,但在它们之前,问界 M7 是不得不面对的强劲对手。

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从 8 月的销量也能看出端倪,根据厂商给出的数据,8 月理想销量“腰斩”,只交付 4571 辆车。

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而问界迎来了自己的里程碑,8 月交付量破万,排行造车新势力第四。

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面对这样的势头,不仅理想,小鹏、蔚来和传统车企都得提防问界接下来的攻势。

可能热度太高了,最近还有华为经销商跳出来爆料说卖车比手机好赚太多了,提成高,还不用压库存,准备招更多的人进来卖车。

车谁都知道好赚,可不知道哪个大嘴巴,把能赚多少都说出来了,真的狂。

根据这位高调的经销商爆料,“一台问界 M5 在他那能拿到八个点的毛利,按车价三十万跟车贷、保险的收入,卖一辆车能赚近三万块,可以抵 60 台华为手机了。

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手机生意越做越难,卖车成了华为线下渠道最大的指望。

同时这位老哥还爆料,卖车不像手机会积压库存,卖车只要买一辆样车展示,后续提车和售后都是厂家来安排,省心不少。

哪怕卖车门店要一笔改造费用,但对比卖车的高返点,这点改造费用不算什么。

看起来真像那么回事,老狐周末逛街,只要是一楼的华为门店,基本都会把问界的车放在最显眼的位置,车上人头涌动,手机区域反倒是冷冷清清的,怪不得经销商那么重视。

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不过细想一下发现,好像不太对啊,你那么赚钱为啥要跑出来秀呢?就不怕别人抢生意?

我们一千几百的工资,都被公司要求严格保密,厂家给你这么高的返点,随便乱说不被重罚一笔?

然而反过来想,大家看到卖一台问界车这么赚钱,是不是很有冲动去华为卖车,或者老板们把自己的店改成能卖车的,爆赚一波呢...

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如果是这样,那估计这个爆料的目的就达到了,放一波消息出来,让大家都去卖车,卖成了,大赚,皆大欢喜。

哪怕卖不出,厂家也不亏,毕竟是压在经销商手上,雨我无瓜。

只能说一句,高!以上只是老狐的无责任联想,大家别当真哈。

说认真的,手机哪怕不好做,依旧是要主抓的业务,随着明天 9 月 6 号华为 Mate50 新系列的发布,销量肯定会有一波提振。

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加上华为走的都是高端路线,收益比其他中低端品牌可高太多了,还不到卖惨的时候。

至于经销商寄予厚望的问界汽车,现在势头确实很猛,后面几个月很有希望延续破万的交付量。

然而随着长安阿维塔、吉利几何、广汽等品牌与华为合作新车的推出,问界就不像现在能独占华为 IP 的红利了,销量能否保持也是问题。

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未来判断这些车是不是好车,得看把华为技术全砍掉之后,还剩什么。

例如明天就要发布的问界 M5 EV 纯电动版,搭载 HUAWEI DriveONE 纯电驱动平台,往好里看,核心部件都是用华为的技术,质量和性能肯定有保证。

但最核心的部分都是华为的,那么还剩多少是小康赛力斯的呢(问界制造商)?

正如上汽老总所说的,一家车企失去“灵魂”是不可接受的,车企要把灵魂掌握在自己手中!

走了还剩几个(华为卖一辆车能赚多少?60 台手机)

如果一家车企没有“灵魂”,那它绝对是走不远的...

参考资料:

IT之家:经销商:卖一辆问界 M5 能赚近三万块,毛利相当于 60 台华为手机

微@理想汽车

微@AITO 汽车



编辑:猪肉丸