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Ford(试驾福特GT：刹车系统不够线性，让人没有安全感，赛道干掉了911)

更新时间：2022-09-23 12:23:33

前段时间，福特公布了旗下GT跑车全美销量数据仅有89辆。角师傅的北美小伙伴这几天一直在Willow Springs柳泉赛道测试福特GT，几周前他的同事在测试GT时感受到了这款车的避震以及刹车系统都有些问题，并且燃油泵也在试驾中出现了问题，不得已换了个新的才完成了拍摄任务。

其实不得不说，福特的这款超级跑车外观设计还是蛮特别的，最起码在众多超级跑车中它具有很高的辨识度。动力系统采用双涡轮增压V6发动机，并且具备了很多黑科技，像什么发动机反延迟系统以及独特的进气系统等。线圈弹簧配合扭力横梁可将车体降低51mm。另外，车内的笼式防滚架是得到了FIA认证，保障了成员安全。油门以及方向盘角度都非常吻合了一台勒芒赛车应有的素质，转向系统调校的也非常像一款专业赛车一样。

Ford(试驾福特GT：刹车系统不够线性，让人没有安全感，赛道干掉了911)

在Willow Springs柳泉赛道中，小伙伴所在的媒体也测试过不少超级跑车，福特GT的成绩还算靠前。比GT快的跑车有2018款迈凯伦720S、兰基尼Huracan、保时捷918，具体成绩如下表：

2018 McLaren 720S	1:21.75 sec
2018 Lamborghini Huracán Performante (Euro-spec)	1:22.53 sec
2015 Porsche 918 Spyder	1:23.54 sec
2017 Ford GT	1:23.69 sec
2017 Porsche 911 Turbo S	1:24.26 sec
2016 McLaren 675LT	1:24.29 sec
2015 Chevrolet Corvette Z06 (Z07, 6M)	1:25.00 sec
2014 Lamborghini Huracán LP 610-4	1:25.17 sec
2016 Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce	1:25.42 sec
2015 Nissan GT-R NISMO	1:25.70 sec
2015 Chevrolet Corvette Z06 (Z07, 8A)	1:25.76 sec
2015 McLaren 650S Spyder	1:25.88 sec

柳泉赛道是一个不为人知，但玩过极品飞车13的话又一定“接触”过的赛道，它坐落在沙漠之中，赛道路面很崎岖而且赛道边缘缓冲区域也很小。T8和T9弯道都很有特点，T8的大高速弯随后面对接近九十度角的T9急弯后就是大直道了。

Ford(试驾福特GT：刹车系统不够线性，让人没有安全感，赛道干掉了911)

作为中置引擎的超级跑车，福特GT在发动机震动方面做得不错，即便是全力加速的情况下，发动机的抖动都是微乎其微的。不过，福特GT的油门调校不够激进，过于线性也对它的成绩产生了一定的影响。虽然发动机具有反延迟技术，但涡轮迟滞还是很明显的，大力踹油门后那种想要的推背感总是隔几秒才会涌出，总感觉非常的奇怪。不过这不是这台车的缺点，福特GT的硬伤在于刹车系统。非线性的制动脚杆需要驾驶者用一段时间去适应，虽然飙到250公里时速以上也能很稳的刹住，但制动前段的软让人很没有安全感，显然是车辆程序系统和制动踏板线性调校方面出现了偏差。

Ford(试驾福特GT：刹车系统不够线性，让人没有安全感，赛道干掉了911)

发动机布局	中置后驱
发动机	60度夹角双涡轮增压V6发动机
排量	3.5L
压缩比	9.0:1
最大功率	656马力@ 6,250 rpm
最大扭矩	746牛·米@ 5,900 rpm
发动机红线	7,000 rpm
变速箱	7速双离合
转向比	14.8:1
净重	1521kg
前后配重比	41/59%