山西甲醇植物油燃料哪里有(发展甲醇新能源，助力三晋碳达峰)

　　我国能源资源结构具有缺油、少气、相对富煤的特点，2020年原油对外依存度达73%，天然气对外依存度达43%。发展甲醇燃料，可以减少石油和天然气对进口的依赖，进一步保障国家能源安全。在我国的煤炭资源中，高硫劣质煤占到煤炭资源的40%以上，这些煤炭并不适宜用来发电或制造燃料，但用于生产甲醇却是很好的原材料。

　　在山西煤炭资源丰富，焦化产业是山西的支柱产业，利用焦炉煤气生产甲醇，既减少焦炉煤气的排放，又能形成新的能源产业链。据2021年12月31日统计，山西焦炭产能分别为12863万吨，其中产能占全国23.89%。焦化厂利用焦炉煤气制甲醇是山西所有焦炭企业必须配套综合利用项目，山西有甲醇生产得天独厚的条件。在环保方面，甲醇燃料也拥有独特的优势，不仅燃烧排放物清洁，而且更有利于减少碳排放。发展甲醇汽车是加快构建绿色循环低碳发展的产业体系，是促进汽车工业绿色高质量发展的有效途径之一，对于我国改善能源结构、保证能源安全意义重大。不仅如此，一旦甲醇汽车全面铺开，这条能源之路的主导权，那就掌握在咱们自己手上。

　　吉利无疑是其中的佼佼者。早在2005年，吉利汽车就开始了甲醇汽车的产品研发工作。历经十余年，先后突破了低温冷启动、耐甲醇材料开发、专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统、甲醇发动机开发等多项关键技术。2012年，工信部正式启动在山西省、上海市和陕西省开展甲醇汽车试点工作。吉利晋中项目于2011年正式开工建设，2014年8月29日正在山西省晋中市举行的全国甲醇汽车试点工作座谈会上，对晋中市甲醇试点工作进行了验收。2017年吉利晋中就生产了8.6万台整车，产值达到82亿元;2018年产销量更是突破10万台，产值突破130亿元;2019年生产轿车6.17万辆，商用车1012辆，实现销售收入132.77亿元。2021年以来，复苏态势迅猛，全年产值达109.2亿元。2012年9月，吉利甲醇燃料轿车产品专项公告发布，成为我国首款通过国家第三方检测机构认证、列入汽车产品公告目录的甲醇汽车产品，更是我国三十多年甲醇燃料、甲醇汽车研发历史上的一个重要里程碑。

　　2014年国务院办公厅国办发35号《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》;2016年长治市人民政府办公厅市政办发84号《关于印发长治市推进新能源汽车产业发展和推广应用工作实施方案的通知》;国家工信部等八部委工信部联节61号《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》文件;山西省工信厅等十二厅局联合下文晋工信产业字151号关于印发《关于加快推进甲醇汽车产业发展和全省域推广应用的实施方案》的通知;提出到2021年底，全省形成年产15万辆甲醇汽车的产能，重点在太原、晋中、长治、运城等重点城市的出租车、网约车等领域推广M100甲醇汽车5000辆，建成甲醇加注站100座以上。力争到2022年底，全省范围内开展3-5个(条)甲醇汽车示范运营项目(线路)，推广应用M100甲醇汽车超过2万辆，全省建成甲醇加注站200座以上。 最后，大家都很想知道，甲醇作为新能源的实际应用，它到底划算吗?根据测试，吉利的甲醇汽车在添加满甲醇之后，续航里程可达500多公里，平均百公里消耗甲醇15L左右，平均每公里燃料成本为0.39元，而同款同排量汽油车百公里燃料费用约75元，甲醇车燃料费用降低48%，可为车主节约一半左右的燃油成本。

　　中禹石化股份有限公司是一家注册资本一亿元，从事新能源燃料研发、供给、市场推广和加注体系、燃料输配送体系建设及运营的综合性企业。在对全国多地甲醇供给、燃料输配送建设以及甲醇汽车试点城市充分考察、研判、优化的基础上，通过大量实验、比对、设计和论证，打造出一整套科学、规范，符合产业化要求和技术路线图。以晋中、长治市为先行发展区，开展甲醇加注站规划建设。目前，公司积极完善前期手续，申报规划，对接各部门工作正持续有序推进。

　　未来的中禹石化将成为甲醇新能源的领跑者和碳达峰助推者，让我们共同拭目以待。