为什么用欧司朗cba的人少了(涡轮 程序双提升 第七代高尔夫GTI重改升级)

随着社交媒体的普及，在玩车圈子中也自然形成了一系列特别的称号，例如日系车粉丝被称为“日粉”，德国车死忠是“德粉”，以此类推。当然，每每提到这两个派系的粉丝我们又不得不提南北方的一些差异。要知道，南方是改革开放的发源地，得天独厚的优势也使南方的朋友能比北方更早接触到汽车文化；凌志、本田、丰田这些耳熟能详的日系车型漂洋过海从香港、日本涌入，为南方汽车文化奠定了坚实的基础。当然，我也听过一些野史，说早年南方全年气温较高，而早年的欧美系车的空调系统为选装配置，日系车多为标配，所以不得已南方朋友才会更多选择日系轿车。相比起南方，北方德粉多还是要得益于一汽集团与大众的合作，以及政府的采购项目。从早年的奥迪80、奥迪100到桑塔纳和捷达、以及一直火到现在的高尔夫，从小就熏陶着我们的日常生活，特别是北京的玩车圈子，可谓一直都是德系车的天下，“德粉”随处可见，其中也不乏一些资深的“德粉”。我们今天的主角儿“纽北哥”就是个段位较深的德粉，他自己的座驾更具有十足的代表性。

为什么叫王先生“纽北哥”，因为他不仅热爱德国性能车，更对德国纽博格林赛道情有独钟，曾经多次前往德国驾驶性能车刷纽博格林北环赛道。要知道，纽北赛道可谓是全世界德系轿车粉丝的终极朝圣之地，如果德系车粉丝曾经去过德国想必在大街上就已经能惊叹的不得了，然而如果是去过纽北赛道，并且真正开着性能车去跑上几圈儿，那真是一件令人羡慕的事儿。

从纽北哥朋友圈中“盗”取了几张照片。

#外观升级：

纽北哥的这台第七代高尔夫GTI的外观升级几乎遵循了原厂味道与原厂留用的风格。首先，当你第一眼看到这台GTI时你会觉得它进行“黑化”的部分比较多，这要得益于RevoZport Razor为第七代高尔夫GTI推出的碳纤维套件，包括前唇、风刀、尾翼、尾唇以及一个能够大幅度减轻车头重量的碳纤维机盖，对整体效果进行点缀，增强性能的同时，更使得原本比较圆润的外观显得更加犀利。

车头部分利用套件进行了黑化处理，翼子板上APR贴纸也表明了这并不是一台好欺负的原厂GTI。

套件中的碳纤维机盖带有开口，对发动机舱内空气交换有一定帮助。

#IS38涡轮APR程序加持

对于高尔夫GTI这款车，最直接提升动力性能的方式有两个，一个是加持程序、另外一个则是更换涡轮，当然，如果能够将这两个项目齐头并进的话，那效果则更为理想。纽北哥这台GTI的动力性能主要进行了周边硬件强化，在不对缸体进行强化的前提下尽可能榨取更多性能。首先，原厂涡轮被打入冷宫，取而代之的是与奥迪S3原厂大小相同的IS38涡轮，这样一个改变就能够使这套EA888发动机性格大变。涡轮加持后，纽北哥还选择了APR为高尔夫7 GTI推出针对IS38涡轮及98号燃料的升级程序，官方轮上输出数据可达387匹，而根据他本人马力机测试，实际轮上还要更多一些。

程序对发动机性能进行提升后，进排气、降温设备以及各类管路的强化一定也不能少。首先，为了保证大涡轮的性能与可靠性，车主选择了NEUSPEED针对第三代EA888发动机推出的加大加厚的中冷设备，所有的进气管路也被更换成为散热更快、应对压力更高的铝合金管路，以防在激烈驾驶时因为中冷管路崩开出现的性能下降的可能性。除此之外，在排气方面纽北哥竟然不惜重金选择了产自斯洛文尼亚的Akrapovic（天蝎）为高尔夫7 GTI出品的全段排气，这套排气不仅声音纯粹，钛合金材质也能进一步降低自身重量，同时细节更为极致，温度升高后的色彩也更惊艳。根据官方数据，这套排气系统在原厂特定输出转速下能够增加8.6kW（4750/rpm）输出，扭矩能够增加16N.m(4350/rpm)，重量相比原厂排气可降低6.9kg。

程序加持后更少不了进气系统的跟进，APR碳纤维进气系统完美取代了原厂集气箱，碳纤维材质本身既减轻了重量，同时也能够更好阻隔发动机舱内的高温对进气温度的影响。

#DDC系统得以保留：

相对于动力系统，或许纽北哥对于底盘的升级还要兼顾日常的通过性，所以并没有将避震器全部替换，只升级了EIBACH短弹簧，既不会牺牲很多的车身高度，更对支撑性进行了有效提高，更重要的是，原厂避震筒身的保留也意味着第七代高尔夫GTI标配的DDC系统也得以保留了下来。在对弹簧进行升级后，底盘轻微降低，悬挂几何结构发生了改变，原厂配备的防倾杆效果也就并不能发挥全部效果，取而代之的则同样是EIBACH出品的配套防倾杆与Whiteline前后可调李子串，将操控性整体提升半个档次，既经济又见效，更不会影响日常行驶的通过性。

BBS SR轮圈与AP Racing的制动系统相得益彰。

#极致的原厂留用升级：

在内饰设计上，这台高尔夫GTI除了进行了情怀化升级外，更多进行的则是原厂留用化的升级。那么什么是原厂留用升级呢？其实很简单，就是在低配车型中升级高配配置，这在已经平台化相当根深蒂固的欧洲车型当中实现起来并不难。整体内饰中，纽北哥最得意的就是对高尔夫GTI的主被动安全系统的升级，要知道毕竟我们享受的GTI车型属于成本最大化的阉割版产品，一些海外版才有的配置更多的是一种奢望式的存在。首先，为了能够完美适配ACC自适应巡航系统与车道保持系统，车主不仅购买了系统中配备的基础硬件外，能够完美支持安装的前保险杠、挡风玻璃、后视镜片及雷达系统也都全部进行了更换。换句话说，在进行留用升级后，这台GTI同时拥有了ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车这三项十分具有含金量的配置，除此之外，第二代胎压监测、最新迈腾B8当中的可变轨多功能翻盖倒车影像也被加入其中。

编辑点评：抛开纽北哥这台高尔夫GTI不谈，我更多的看到的是他本人对这台车的热爱。有句话说得好，如果停车后不能回头多看它几眼，那么它对你就是一台交通工具，而纽北哥绝对是能在那看一小时的人。从改装的角度上说，纽北哥深知自己需要什么，每一个改装部位都依据了自身需求进行升级，虽然投入了重金，但总体并不铺张，是个十分全面且有代表性的第七代高尔夫GTI升级案例。

改装清单：

外观：

RevoZport Razor碳纤维套件

GRD银色反光镜外壳

欧司朗CBA DS3 6000K氙气灯泡

内饰：

定制Alcantara 碳纤方向盘

Savanini换挡拨片

GTI 45周年档把

OSIR涡轮压力表底座

ACC自适应巡航 7代GTI ACC版前杠中网

车道保持 高7车道保持版前挡风玻璃

变道辅助 变道辅助后视镜片

自动泊车 四个侧向雷达

二代胎压监测

迈腾B8可变轨迹多功能翻盖倒车影像

动力性能：

APR IS38 ECU 98号燃料程序

IS38涡轮

APR三代888进气 二阶管

VWR涡轮进气管

NEUSPEED三代EA888中冷

NEUSPEED铝合金中冷进气管路

Akrapovic竞速版全段排气

APR发动机进气喉管

APR机油透气壶

APR压力检测器

NGK竞速火花塞

操控与制动：

Eibach街道版短簧

Eibach前后防倾杆

Whiteline前后李子串

前：AP Racing 8530大四活塞 355mm鱼钩盘 后：刹车定制325mm鱼钩盘

BBS SR 18寸轮圈（8J ET35）

米其林Pilot Sport 4（225/40R18）

（文：沈翀/摄：沈翀、纽北哥）