德甲赞助是什么意思(3分钟看懂德甲球队与汽车赞助商的关系)

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记得在2015-2016赛季的德甲联赛开赛初期，小能手建议大家去关注一下德甲球队与德国汽车公司的微妙关系。因为那年因戈尔施塔特和达姆斯塔特两支“斯塔特”同时升级德甲，而因戈尔施塔特这座城市就是德国著名汽车品牌——奥迪的总部。

好像我在德甲派系关系依据文中也有提到德国人独特的汽车赞助属性。所以今天小能手就借着一场有沃尔夫斯堡参与的德甲降级附加赛和大家好好聊聊德国足球与德国汽车产业的关系。

先来感受一下处女座同事整理的德国球队和汽车赞助商的联系。欢迎补充！

斯图加特——奔驰（总部）

拜仁——奥迪（拜仁参加奥迪杯原因）

因戈尔施塔特——奥迪（总部）

沃尔夫斯堡——大众（亲儿子）

不莱梅——大众

科隆——福特（麦肯尼希产品研发中心）

法兰克福——阿尔法罗密欧（意大利）

布伦瑞克——西雅特（西班牙）

那么问题来了，为啥德国搞汽车生产如此厉害？

如果你拿这个问题问小能手，你肯定会得到一个脑洞巨大的答案。我觉得这至少跟战争是有关的。

作为第二次世界大战的战败国，德国、意大利和日本都被限制发展军工业，那么拥有犀利工程设计、材料制作等工艺又作风严谨的优秀的德意志人民干嘛呢——“闭门造车”呗。国内大量的军工业资源直接转型去了汽车制造领域，从此，德国汽车开向了世界巅峰。

当然也不能忘记纳粹和美国合作的航空航天业（共同创立NASA美国宇航局）。

说到这里，朋友们肯定回忆起了小能手介绍尤文图斯的那篇文章【远离意假——意大利人的家族式足球经济学】，意甲尤文图斯背后的阿涅利家族也是通过汽车（菲亚特）崛起，继而统治意大利经济几十年。

日本的汽车业（丰田、本田、尼桑、斯巴鲁等）同样如此。是不是感觉德意日三个战败国因祸得福了。

沃尔夫斯堡VS布伦瑞克——大众汽车没有放弃你

大众汽车与沃尔夫斯堡的关系不单单是赞助商那么简单，大众汽车几乎控制着沃尔夫斯堡足球俱乐部全部所有权（90%），球场名也叫大众汽车球场，等同于小能手常说的——亲儿子。嗯，沃尔夫斯堡就是德国大众公司在德甲的亲儿子！

那么问题又来了：背靠如此庞大的汽车公司，为何沃尔夫斯堡会沦落到踢德甲降级附加赛的地步？

那就得从2015年9月18日的大众汽车“排放门”丑闻说起。

美国环境保护署当日对大众公司提出指控，称其美国市场的部分柴油车存在使用操控软件躲避尾气检测的情况，涉及48.2万车辆。“排放门”事件自此浮出水面。

监管部门调查发现，大众汽车所售部分柴油车安装了专门应付尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，调控所排放的尾气。这样一来，它们在车检时能以“高环保标准”过关，而在平时行驶时却超标排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。

后来这事牵涉的汽车和地区就越来越多，造成了世界范围影响，罚金甚至可能超过900亿。有种说法是，大众汽车可能因此而彻底走向“毁灭”。我对汽车不太熟悉，所以只能理解到此。

总之，此次事件之后大众公司、沃尔夫斯堡这座城市以及德甲球队沃尔夫斯堡都开始面临庞大的舆论和经济压力。

单说俱乐部，那么就还是小能手的经济足球理论：俱乐部背后最大的财团杯具了，球自然也不好踢，一方面要控制引援少花钱，一方面还要想办法多挣钱。

所以我们可以看到，沃尔夫斯堡2014-2015赛季冲上德甲第二宝座并登录欧冠赛场，2016年排名联赛第8，2017年排名联赛倒数第3（其间7500万欧卖出德布劳内给我城变现），成绩一落千丈。

以上还不讨论企业的社会公信力下降问题。

意甲有因背后企业经营不善导致球队破产降级的帕尔马，那么，德甲这边是否沃尔夫斯堡就随着大众汽车的悲剧而降级德乙了呢？

还好这里是德国，这里有保护德甲球队的升降级附加赛，也有对升级德甲兴趣不大的奇葩德乙俱乐部。小能手依然坚持布伦瑞克和柏林联是疑似不愿升级德甲的俱乐部，所以碰上布伦瑞克，沃尔夫斯堡想降级都难。

最后我再悄悄告诉大家一个事：布伦瑞克的赞助商是西班牙最大的汽车公司西雅特（SEAT），而这个西亚特其实就是德国大众汽车公司的子公司！

其实布伦瑞克之前的赞助商也是德国大众汽车，但后来换成了西雅特，可能也是大众为了宣传自己的新业务而主动采取的变化。

所以小能手把两支球队的关系处理为：大儿子VS二儿子。

双方要进行两回合比拼，今晚是大众汽车主场首战。还是不从技战术层面分析，我直接看好沃尔夫斯堡保级成功。今晚嘛，就搏个胜。